WEEK 22-23 27.05.2015


67 Shell GTL Fuel Marine: duurzaam varen zonder hoge investeringskosten!


GORINCHEM Er is de afgelopen maanden veel getest met Shell GTL Fuel Marine als alterna- tieve, schone brandstof voor de binnenvaart. In november werd het product officieel ge- lanceerd als een eenvoudige, voordelige en direct toepasbare manier om lokale emissies te verlagen.


Mark Snoek en Brian van Wijk van Vidol Marine tonen een monster van de GTL (Gas- To-Liquid) brandstof. Op eerste gezicht wordt de reputatie al waargemaakt: de vloeistof is helder als water en geurloos. Het is door Shell ontwikkeld als schoon alternatief voor diesel en vindt steeds meer aanhangers in de binnenvaartbranche. De directe aanleiding voor de toepassing van Shell GTL Fuel Marine in de binnenvaart was een suggestie van Bart Verkade, toen de brandstof tijdens een sym- posium van Shell ter sprake kwam. “’Is dat niks voor de binnenvaart?’, vroeg hij toen’’, zo herinnert Mark Snoek zich. “In de wetenschap dat de binnenvaart moet ’vergroenen’ zag hij GTL als een eenvoudige manier om tot betere uitstoot te komen”.


“Het zou inderdaad een mooie aanvulling moeten zijn”, stelt Snoek. “Gezien de kwaliteit van het product en zonder aanpassingen en investeringen aan het schip, kan het worden gebruikt in scheepsvaart dieselmotoren. GTL verbrandt efficiënter dan conventione- le dieselolie en er worden minder emissies geproduceerd. Tot 58 procent minder, hebben we gemerkt in tests met een CCR0 en CCR1 binnenvaartmotor, zonder nabehandeling”. De unique selling points van Shell GTL Fuel Marine spreken voor zich. Snoek neemt er een aantal door: “Reductie van rook, reductie van stank, reductie van roet. De motor is beter beveiligd tegen de kou, tot min twintig graden Celsius toe. Minder geluid, de motor blijſt schoner en dus is er minder onderhoud nodig. Bovendien is GTL een biologisch afbreekbaar product. Het is niet toxisch”. Het allerbelangrijkst is, zo stelt Mark Snoek, de eenvoudige toepassing. “Het is een drop-in fuel, dus direct toepasbaar”. Shell GTL Fuel Marine is in elke verhouding te vermengen met EN590 diesel. Ook bijmengen geeſt direct een significante verbetering qua uitstoot van rook, stank en lawaai.


Recente testen hebben de afgelopen maan- den aangetoond dat de toepassing van Shell GTL Fuel Marine leidt tot aanzienlijk lagere emissie. Een goedkoop alternatief dus ten


opzichte van roetfilters, katalysatoren of zelfs nieuwe motoren. “Een test met de MS Watna is een mijlpaal geweest”, vertelt Brian van Wijk. “Daar is met Shell GTL Fuel Marine en kleine aanpassingen aan de Deutz45-motor de CCR2-normering gehaald. Dat maakt grote andere investeringen dus overbodig. Daarmee voldoe je aan de voorschriſten voor luchtkwa- liteit in de havens”.


Vidol Marine “We willen laten zien dat deze brandstof kan helpen bij het halen van de nieuwe milieuei- sen”, besluit Snoek. Vidol Marine is distribu- teur van Shell smeermiddelen en levert aan gespecialiseerde dealers in de binnenvaart en


de visserij. Vidol Marine begeleidt haar klan- ten tevens met het opstellen van smeersche- ma’s en technische ondersteuning. Sinds 2014 zijn we ook de preferred supplier van Shell GTL Fuel Marine in de binnenvaart. Technisch adviseur Brian van Wijk van Vidol Marine en Stef Hubers (Hubers Technische Service) begeleiden schippers bij de toepassing van Shell GTL Fuel Marine, eventueel gecombi- neerd met aanpassingen in de motor. Dit om de resultaten te optimaliseren. “We hebben drie pakketten samengesteld om uw motor te testen op emissies en fijnstof. Hiermee helpen wij u om te komen tot de juiste inzichten en uiteindelijk tot de gewenste resultaten”. Geïnteresseerd? Voor meer informatie kan


contact worden opgenomen met Vidol Marine, via 088-7435500 of info@vidol.nl en kijk op www.vidol.nl. Een aantal bunkerstations waaronder Neptun in Nijmegen, Slurink in Dordrecht en Amsterdam, Delta Dordrecht, Heijmen en Reinplus in Millingen aan de Rijn hebben Shell GTL Fuel Marine inmiddels op voorraad.


Tijdens Maritime Industry in Gorinchem zijn we te vinden op standnummer 112. Op woensdag verzorgen wij een GTL Fuel Marine kennis sessie in vergaderzaal 1, aanvang 15.00uur. U bent van harte welkom!


STAND 112 ZMC; Uw idee naar de werkelijkheid!


GIESSENBURG Ook in 2015 zal ZMC voor de tien- de keer op de beurs Maritime Industry aanwezig zijn. Veel reclame maken doen we niet, dat dit ook niet nodig is blijkt wel uit het feit dat er in die tien jaren een vaste klantenkring is opge- bouwd, waaronder gerenommeerde bedrijven.


Eigenaar Zwijnenburg wil de bestaande en nieu- we relaties laten zien wat ZMC in een verande- rende markt nog steeds voor hun kan betekenen. Elke klus moet net als in de sport gewonnen worden. Hieronder leest u hoe, en in welke disci- plines we nog steeds goed spelen en winnen.


Projectbegeleiding Projectbegeleiding blijſt de uiteindelijke basis van ZMC. Hierin mochten we weer grote en kleine projecten behandelen en beheren. Deze projec- ten werden wereldwijd uitgevoerd, waarbij we recent weer een opdracht hebben ontvangen van diverse bouwbegeleiding wzh op een megajacht. Inmiddels zijn er weer diverse opdrachten uitge- voerd zoals inspecties –calculaties en ook weer projecten die met bouwbegeleiding te maken hebben. U ziet het; al ruim tien jaar in beweging voor een tevreden klant! We hopen u dan ook weer onder het genot van een hapje en een drankje te mogen ontmoeten om onze mogelijk- heden te laten zien op standnummer 133.


I: www.zmc-management.nl STAND 133


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72