WEEK 22-23 27.05.2015
AMADEUS SILVER II, zowel een passagiersschip als een partnership
LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET ......
• Ontwerp & gehele Bouw SHIPYARD DE HOOP
DROSTE
• Complete elektrische installatie • Berekening van EMC waardes en kortsluitstromen • Volledig redundant bus systeem voor controle en bediening van de complete tankmeting, ballast- systeem en bilge kleppen systeem, Signalering van ramen en deuren, Besturing van masten, wings, stuurhuis liſten, nautische verlichting en branddeuren, controle en monitoring van alle alarmen en s electieve crew alarmering.
• Het gehele bus systeem kan op afstand gecon- troleerd en aangepast worden: Camera systeem Nautisch, volledig datanetwerk t.b.v. entertain- ment systemen, nautische pakket en brandmel- ding systeem, geluidssysteem met meerdere zones en Bose speakersystemen, alle led verlich- ting, dimmers en armaturen en logos.
• Vaste brandblusinstallatie MINIMAX
• Afsluiters, appendages en diverse instrumentatie ECONOSTO
• Stuurhuis met hefkolom WESSELS
DIJVLER
• Boegankerlier, Achterankerlier, Ankers en Ankerdraden
SCHEEPVAARTWINKEL
Shipyard De Hoop in Lobith heeſt onlangs de Amadeus Silver II opgeleverd aan Lüſtner Cruises. Hiermee heeſt de werf, die al sinds 1889 bestaat, het elfde nieuwbouwschip voor de rederij ontwikkeld en gebouwd.
ERIK PENNEKAMP Minder is meer De relatie tussen de Shipyard De Hoop en Lüſt- ner Cruises is zondermeer goed te noemen. Bij elk nieuwbouwschip worden er weer de nodige innovaties en aanpassingen gedaan om aan de wensen van de klant te voldoen. Zo werden nieuwe ideeën uitgewerkt om tril- lingen aan boord te minimaliseren, het geluid te reduceren en de ruimtes voor de passagiers te optimaliseren. Waar voorheen geprobeerd werd om zoveel mogelijk suites aan boord te hebben om meer passagiers te kunnen vervoe- ren, is bij de Amadeus Silver II juist gekozen voor grotere suites en dus minder passagiers. Want hoewel het schip qua afmetingen gelijk is aan de in 2013 opgeleverde Amadeus Silver, is nu gekozen voor 84 suites. Dat zijn zes suites minder. Door de andere indeling zijn de twaalf suites niet alleen groter, maar hebben ze ook een grotere badkamer, een walk-in closet en een separate lounge met een balkon en schuif- deuren. De 72 ‘standaard’ suites beschikken ook over een grotere badkamer en een walk-in
closet. De openbare ruimtes aan boord, zoals het Panorama restaurant, de open air terrace lounge, de fitness studio en het Café Vienna zijn tevens verder ontwikkeld.
Ruim 125 jaar aan creativiteit, vakmanschap en innovatie Het casco van de Amadeus Silver II werd door zusterwerf Shipyard De Hoop in Foxhol gebouwd en is verder doorontwikkeld. Om het schip brandstofefficiënter te maken en zo minder uitstoot te realiseren heeſt het schip een geringe diepgang, maar ook een grote ballastcapaciteit, zodat een lage kruiplijn gewaarborgd blijſt. De engineering van de ma- chinekamer en het leidingsysteem is in eigen huis ontwikkeld. Shipyard De Hoop staat dan ook bekend om haar creativiteit. Ze bouwt niet alleen binnenschepen, ook voor zeegaande schepen heeſt de werf haar sporen verdiend. Vele vrachtschepen zijn gebouwd bij Shipyard De Hoop, maar tegenwoordig bouwt de werf meer ‘speciale’ schepen zoals kabelleggers voor op de oceaan, suppliers voor de offshore enzovoorts. Ook heeſt ze in 2006 de zoge- naamde ‘Cadillac Boeg’ geïntroduceerd bij Lüſtner Cruises. Door de herindeling van het schip, waarbij de keuken naar voren werd ver- plaatst, was er meer ruimte voor passagiers, wat resulteerde in een aanzienlijk hogere
omzet dan met een vergelijkbaar schip met dezelfde afmetingen. Maar ook de ‘omklap- bare’ boeg was een noviteit waardoor er extra ruimte werd gewonnen. Shipyard De Hoop Lobith bouwt niet alleen schepen, ze worden er ook bedacht en ontworpen. De werf in Lo- bith heeſt twee hellingen waarvan de grootste 200 x 60 meter meet. Om korte levertijden te kunnen waarborgen en toch kwalitatief hoogwaardig en flexibel te zijn, heeſt men een eigen engineeringafdeling en alle benodigde know-how in huis om dit te realiseren.
Historie en toekomst Inmiddels heeſt Shipyard De Hoop in Lobith meer dan een kilometer aan schepen ge- bouwd voor Lüſtner Cruises en ondanks de toenemende concurrentie en de immer groei- ende regelgeving, is Shipyard De Hoop er van overtuigd dat de samenwerking met Lüſtner Cruises zal leiden tot verdere opdrachten. Shipyard De Hoop bouwt niet alleen een passagiersschip, maar bouwt ook zeer zeker aan een partnership. Alle bijzonderheden over de bouw van de Amadeus Silver II en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
• Volledig nautisch pakket bestaande uit gereed- schappen, reinigingsmateriaal, machinekamer uitrusting en Shell smeerolie
BEERENS
• RVS uitschuifbare radarmast, Alu sierradarmast type Antoinette, Alu sierschotelmasten type Alina
• Stuurstoel Recaro KIEBOOM-WERKENDAM
ALPHATRON MARINE B.V.
• 2x JMA 610 rivierradar, MF-Line, AIS, JLR 21 Compass
PON POWER
• 2 CATERPILLAR MARINE DIESEL ENGINE FOR PROPULSION: modelC32 ACERT SCAC 746 bkW at 1800 rpm, 1 x Leſt Hand service side, 1 x Right hand service side
• 2 CATERPILLAR MARINE GENERATOR SETS: model C18 ACERT SCAC, 500 kVA (50Hz)
• 1 CATERPILLAR MARINE PROPULSION ENGINE FOR BOWTHRUSTER: model C18 ACERT SCAC, 450 kVA (60Hz)
• 1 CATERPILLAR MARINE GENERATOR SET: model C6.6 ACERT DITA, 156 kVA (50Hz)
MIELE
• 2 Miele Professionele wasautomaat, capaciteit van 10 kg
• 2 Miele Professionele droogautomaat, capaciteit van 10 kg
• Miele Professionele wasautomaat, capaciteit van 6,5 kg
• Miele Professionele droogautomaat, capaciteit van 6,5 kg
• Miele Professionele mangel HM 21-140
• Hydraulische kranen VAN WIJK B.V.
VETH
• 2 contraroterende Veth Z-drives, type VZ-900-CR (746 kW / 1800 r.p.m.)
• 1 Veth-Jet, type 4-K-1200 (350 kW / 1800 r.p.m.) met vrijloopkoppeling
13
Wir wünschen
Lüftner Cruises mit das
MPS Amadeus Silver II allzeit Gute Fahrt
www.wessels.com •
info@wessels.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72
