WEEK 22-23 27.05.2015


Gewaardeerd binnenvaartman Jan Kruisinga overleden


FRANKRIJK VOORUIT


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.


Schuine sluizen op de Yonne Jan Kruisinga. Foto: Twitter.


HEERJANSDAM Binnenvaartondernemer en –bestuurder Jan Kruisinga is op Hemelvaarts- dag, donderdag 14 mei, overleden. Hij was al enige tijd ernstig ziek. Jan Kruisinga is 67 jaar geworden.


Kruisinga was op vele manieren betrokken bij de binnenvaart. Onder andere bij BLN- Ko- ninklijke Schuttevaer, die hem erg dankbaar is voor zijn jarenlange inzet. ‘Als één van de grondleggers van BLN, was Jan zeer trots op wat er de afgelopen jaren bereikt is. Hij heeſt de expliciete wens uitgesproken dat BLN door mag groeien op het standvastige fundament waaraan hij heeſt mee mogen bouwen’, aldus BLN. Kruisinga maakte sinds 2007 deel uit van het hoofdbestuur van BLN-Koninklijke Schut- tevaer. Daarnaast was hij vele jaren bestuurlijk betrokken en actief bij onder meer het CBOB en de Nautische Technische Kommission van EBU en ESO.In zijn woonplaats Heerjansdam was Kruisinga drie periodes voorzitter van de Dorps- raad Heerjansdam. ‘Hij was voor de leden een leermeester in het luisteren en groot voorbeeld hoe je partijen bij elkaar kunt brengen. Een echte voorzitter. Jan heeſt in deze jaren veel mooie projecten gerealiseerd, relaties opge- bouwd en zich bovenal ingezet voor het belang van de Heerjansdammers’, aldus de Dorpsraad. Sinds 2005 maakte hij ook deel uit van de


CDA fractie in Zwijndrecht, thuishaven van de binnenvaart, waar hij met veel vakkennis de fractie ondersteunde in verschillende politieke vraagstukken. Bij de gemeenteraadsverkiezin- gen in 2014 kreeg hij genoeg voorkeurstemmen om zitting te nemen in de gemeenteraad, maar hij stond zijn raadszetel af aan een jongere partijgenoot. Op 23 april jongstleden kreeg hij nog ‘De Heugel’ als onderscheiding uitgereikt vanwege zijn grote inzet voor de Zwijndrechtse gemeenschap.


Uitvaart Op donderdag 21 mei vond de uitvaartdienst van Jan Kruisinga plaats in de kerk in Heerjans- dam. Hij is daarna in besloten kring begraven. Aansluitend was er gelegenheid om de familie te condoleren bij hotel Van der Valk ARA in Zwijndrecht. Aan het initiatief van BLN-Konink- lijke Schuttevaer, om op deze dag als laatste eerbetoon van zonsopgang tot 15.00 uur de Ne- derlandse vlag halfstok te hijsen aan boord van de schepen, werd door velen gehoor gegeven.


Condoleanceregister Op www.condoleance.nl is voor Jan Krui- singa een condoleanceregister geopend. Diegenen die hun steun willen betuigen aan de familie kunnen hier een persoonlijk bericht achterlaten.


GÉ VAN DE ZON Je moet er iets voor over hebben als je wilt blijven varen dus komen schepen vanuit de verste uithoeken naar de Seine, Oise of Yonne om te laden. Er is nauwelijks werk dus haalt iedereen het waar het wel is. CCR2 motoren, LNG of hybride motoren zijn interessante innovaties, maar al heb je de allerschoonste motor; minimaal een week leeg varen om een vracht op te halen kan nooit goed zijn voor het milieu. “Lekker milieuvriendelijk bezig, buur- man!” Echter, wachten op werk wat niet komt kan ook niet. Dus ga je op pad met een leeg schip. Snel gaat het niet want


het kanaal du Nord wordt vooral bevolkt door diepgeladen pousseurs (duwkon- vooi spitsen) of Canal du Nord schepen die de in totaal 19 sluizen en 2 tunnels in en uit kruipen, sukkelend hun vaarweg vervolgend. Makkelijk is het ook niet met een leeg schip wat veel wind vangt en achterover ligt vanwege de nodige ballast om onder de bruggen door te komen. Om het extra spannend te maken heeſt men op de Yonne sluizen met schuine muren gemaakt. Dat betekent dat je over grote afstand je touwen moet zetten. Gelukkig helpen veel sluiswachters met de touwen, maar lastig blijſt het.


21


Vernieuwd Arbopraktijkboek Scheepsbouw


DEN HAAG Tijdens de Netwerkbijeenkomst van Nether- lands Maritime Technology op donderdag 21 mei in Den Haag, is het vernieuwde Arbopraktijkboek Scheepsbouw aangeboden aan Marga Zuurbier, directeur Arbeidsom- standigheden bij de Inspectie SZW. Het Arbopraktijkboek is een openbaar document en te downloaden via www. maritimetechnology.nl.


Hoewel het Arbopraktijkboek pas vijf jaar oud was, werd het tijd voor een update. In de vernieuwde versie zijn re- cente ontwikkelingen en resultaten uit het project ‘5xbeter’ geïntegreerd. De vijf cao-partijen in de metaalbewerking en metalektro zijn verenigd in ‘5xbeter’: Koninklijke Metaal- unie, FME, FNV Metaal, CNV Vakmensen en De Unie. Geza- menlijk zet de metaalsector zich in voor het verbeteren van veilig en gezond werken. Dit gebeurt onder andere door het ontwikkelen van richtlijnen en praktisch toepasbare 5xbeter Verbeterchecks. Voor de scheepsbouw zijn er twee verbeterchecks ontwikkeld, namelijk ‘Werken op hoogte’ en ‘Werken in besloten ruimte’. Deze verbeterchecks zijn terug te vinden in het vernieuwde Arbopraktijkboek. Daar- naast zijn enkele nieuwe onderwerpen toegevoegd aan het Arbopraktijkboek voor de scheepsbouw, zoals: ‘Werken op en rond het water’, ‘Composieten’ en het nieuwe feno- meen ‘Nanodeeltjes’. Ook zijn de asbestprotocollen beter beschreven. Met de aanpassingen en toevoegingen is het Arbopraktijkboek weer helemaal up to date.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72