WEEK 22-23 27.05.2015


Nederlandse maritiem technologische sector ziet omzet stijgen


DEN HAAG De Nederlandse maritiem-techno- logische sector heeſt een goed jaar achter de rug. De omzet steeg met 17 procent van 6,4 miljard euro in 2013 naar 7,5 miljard euro in 2014. De sector bood werkgelegenheid aan 31.680 ſte (2013: 29.361 ſte). Voorzitter van brancheorganisatie Netherlands Maritime Technology, Hans Voorneveld: “Een dif- fuus beeld met plussen en minnen. Het is zaak om vindingrijk te zijn en om te blijven innoveren en exporteren. De plotselinge val van de olieprijs halverwege het jaar zorgde voor een afname van opdrachten uit de offshore. De sector levert echter aan een grote diversiteit aan markten waardoor de afname aan orders vanuit de offshore werd gecompenseerd door orders voor met name schepen voor de offshorewind, megajacht- bouw, patrouilleboten en overige speciale schepen”.


Het totale orderboek van zeeschepen bij Nederlandse werven is stabiel gebleven en is nog steeds goed te noemen. Het opgeleverde tonnage aan zeeschepen in Nederland steeg in 2014 weer nadat het was blijven dalen vanaf 2007. De or- derintake van zeeschepen bij Nederlandse werven daalde. Opvallende or- ders waren er vooral in de vorm van enkele se- ries shortsea schepen. De maritieme toele- veringsindustrie had in zijn algemeenheid een goed jaar met een behoorlijke om- zetstijging van ruim tien procent. Veel bedrijven namen extra personeel aan en sommigen moesten de pro- ductiecapaciteit tot het uiterste benutten. De groei zit vooral in exportacti- viteiten en in activiteiten van buiten- landse vesti- gingen. De bouw van schepen voor de binnenwateren,


vissersschepen en kleine zeeschepen bene- den de 100GT is nog steeds een flinke indus- trie in Nederland. In 2014 werd er voor ruim 600 miljoen euro aan schepen opgeleverd. De dalende output van vrachtschepen voor de binnenvaart werd gecompenseerd door de oplevering van maar liefst veertien rivier- cruiseschepen. Op visserijgebied was 2014 het jaar waarin opdracht werd gegeven voor de bouw van een revolutionair vissersschip.


2014 was voor de superjachtbouw een goed jaar. Hoewel de opleveringen met 16 jachten voor een totale waarde van 649 miljoen euro wat lager uitkwamen dan in 2013, lag de orderintake met 22 jachten van totaal ruim 1,4 miljard euro op hetzelfde niveau als in 2013 qua waarde van de jachten. De gemiddelde grootte van de bestelde jachten neemt nog steeds toe. De werven hebben laten zien dat men ook in Nederland terecht kan voor een jacht van meer dan 100 meter.


19 Prijs voor veilig werken met gevaarlijke stoffen


ZOETERMEER Verladersorganisatie EVO en de Vereniging voor Veiligheidsadviseurs (VVA) roepen een prijs in het leven voor het veilig werken met gevaarlijke stoffen: de veilig- heidsadviseur van het jaar. Dit maakten de organisaties dinsdag 19 mei bekend tijdens een bijeenkomst voor bedrijven die met gevaarlijke stoffen werken.


EVO en VVA willen met de prijs het werken met gevaarlijke stoffen, dat in Nederland tot het veiligst ter wereld behoort, nog meer gewicht, aandacht en erkenning geven. Dat het werken met gevaarlijke stoffen in Nederland zo veilig is, komt volgens EVO en VVA mede door de kennis van veiligheidsadviseurs. De organisaties willen de prijs volgend jaar voor het eerst uitreiken.


EOC verbindt naam aan zaalvoetbaltoernooi


Foto Ruben Hamberg


MEPPEL EOC scheepsverzekeringen is de nieuwe hoofdsponsor van het jaarlijkse zaalvoetbaltoernooi voor schipperskinde- ren in Arnhem. Het goed bezochte toernooi heet met ingang van dit jaar het EOC Dekatel zaalvoetbaltoernooi en wordt gehouden op zaterdag 7 november in sportcentrum Valkenhuizen in Arnhem. EOC sponsort het sportieve evenement omdat het toernooi voorziet in een behoeſte van veel internaat- kinderen die jaarlijks de sportieve strijd met elkaar aan gaan.


“EOC Medewerker Harm Mannak is al jaren enthousiast vrijwilliger bij dit toernooi en het past perfect bij de zaken waar wij voor staan”, aldus bestuurder Ton van Dongen. “Bij voetbal draait het om eerlijk spelen, de beste willen zijn en je professioneel opstellen. Bij EOC delen we als onderlinge scheepsverzekeraar die waarden. Daarnaast is EOC ván en vóór de leden. We vinden het daarom mooi dat we een nieuwe generatie schippers kunnen ondersteunen bij hun vrijetijdsbesteding. We


hopen dat het een sportief toernooi wordt, zowel voor spelers als organisatie”. Harm Mannak: “Deze dag draait niet alleen om voetbal. Het samenzijn en gezelligheid die het met zich mee brengt is van belangrijke waarde. Vanuit het hele land doen schippers- kinderen van 6 tot 18 jaar mee. Bijzonder is dat nu ook voor het eerst ex-internaatbe- woners mogen meedoen. Maximaal drie per team, zodat internaten hun teams compleet kunnen maken. Het aantal kinderen op inter- naten loopt immers terug”.


Het toernooi wordt dit jaar voor de vijſtiende keer georganiseerd en ook nu wordt weer gerekend op een deelname van ongeveer 25 teams. Het EOC Dekatel zaalvoetbaltoernooi is elk jaar weer een bijzonder spektakel, waar een jaar lang hard voor getraind wordt. Alle teams willen graag laten zien wat ze in huis hebben. Afgelopen jaar ging internaat Prinses Margriet uit Zwolle met de wisselbeker naar huis. Zij mogen dus in november de beker verdedigen.


DE NEDERLANDSE MARITIEM-TECHNOLOGISCHE SECTOR IN 2014 Zeescheepsnieuwbouw


In totaal zijn er in 2014 67 zeegaande schepen opgeleverd (2013: 77). De orderintake betrof 99 schepen (2013: 136 schepen) met een waarde van 1 miljard euro (2013: 2,3 miljard euro). Het exportaandeel bedroeg 80 procent (2013: 59 pro- cent). De waarde van de opgeleverde schepen bedroeg in 2014 1,2 miljard euro. De omzet van de werven bedroeg 4,6 miljard euro.


Maritieme toeleveranciers De maritieme omzet van de circa 670 Nederlandse maritieme toeleveranciers be- droeg in 2014 3,8 miljard euro (2013: 3,42 miljard euro).


Reparatie, Conversie en Onderhoud De omzet bedroeg in 2014 558 miljoen euro (2013: 515 miljoen euro).


Binnenvaart en zeegaande schepen tot 100 GT In 2014 werden er 108 schepen (2013: 114 schepen) opgeleverd. De orderportefeuille bedroeg per 31 december tevens 108 schepen (2013: 122 schepen).


Grote jachtbouw In 2014 zijn 16 superjachten opgeleverd (2013: 23 superjachten) met een waarde van 649 miljoen euro (2013: 807 miljoen euro) en 22 nieuwe opdrachten zijn genoteerd (2013: 36) met een waarde van 1,5 miljard euro (2013: 1,4 miljard euro). De order- portefeuille betrof eind december 70 superjachten (2013: 66 superjachten) met een waarde van ruim 4 miljard euro (2013: 2,7 miljard euro). Deze cijfers werden op donderdag 21 mei tijdens de NMT Netwerkbijeenkomst van brancheorganisatie Netherlands Maritime Technology gepresenteerd.


MTC Lucassen zoekt samenwerking om kleine call sizes te bundelen


ZAANDAM In verband met de nieuwe regels voor minimum aantallen containers per call voor de ECT Delta en de Euromax terminals zoekt MCT Lucassen nadere samenwerking met andere barge operators.


‘Deze maatregel heeſt grote gevolgen in de serviceverlening richting klanten en zal er vermoedelijk toe leiden dat een deel van de containerstromen over de weg vervoerd zul- len gaan worden’, aldus MCT Lucassen. ‘Doel- stelling van een nadere samenwerking is het verzamelen en bundelen van kleine aantallen containers om de minimum gestelde call size te kunnen behalen en onnodige wachttijden te besparen’.


MCT Lucassen is een bevrachtingskantoor / barge-operator gespecialiseerd in het transport van containers in de corridor


Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen. Daarnaast verzorgt MCT Lucassen de terminal-to-door binnenvaartlogistiek van containers middels de containerkraan- schepen Mercurius-Amsterdam en Transfe- rium. Deze twee schepen zijn volcontinue actief in het Rotterdamse havengebied. Te- zamen met een klein netwerk aan binnen- vaartlichters is MCT-Lucassen ondermeer actief in het verlenen van vlet-diensten binnen de Rotterdamse haven waardoor de gangbare containerterminals minimaal éénmaal per dag worden aangedaan. ‘Hierdoor bestaat de mogelijkheid om kleinere aantallen containers van een barge over te laden door een kraanschip en dit op een dedicated barge voor de ECT Delta of de Euromax terminal te bundelen. Dit kan een schip zijn van een collega- operator of van MCT-Lucassen’.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72