Uw partner in scheepsverven @nelfpaints


www.nelfmarine.nl


WEEK 22-23 27.05.2015


DE TOEKOMST ZIT IN CONTAINERS Haven Dortmund groeit weer


DÜSSELDORF Na een rottig 2013 is de groei weer terug in de haven van Dortmund. De containeroverslag is de drijvende kracht, met een uitgeboekte capaciteit voor de con- tainerterminals. Maar ook bouwstoffen, fos- siele brandstoffen en oud ijzer zorgden voor de positieve resultaten in de haven. Overslag via het water groeide met 24 procent. Totale overslag in de haven liet een omzetverho- ging van 10 procent zien. Eind dit jaar komt een nieuwe containerterminal in gebruik.


havendirecteur Uwe Büscher dit keer veel positief nieuws brengen. De overslag groei- de naar 5,7 miljoen ton (+10 procent). Het aandeel van de binnenvaart daaraan was 2,93 miljoen ton, een plus van 600.000 ton (+24 procent). Containeroverslag zorgde voor het hoogste tonnage met 975.000 ton (+14 procent), gevolgd door bouwstoffen (654.000 ton, +39 procent), mineraalolie (617.000 ton, +13 procent) en oud ijzer (330.000 ton, +54 procent). Ook de aanvoer van importkolen steeg met 13 procent naar 124.000 ton als ook het vervoer van ijzer en staal met eveneens 13 procent naar 234.000 ton. De haven behaalde een financieel overschot van 1,1 miljoen euro dat geheel in de stadskas vloeit.


De haven in Dortmund is eigenlijk een vreemde eend in de bijt. Van oorsprong lag de stad helemaal niet aan water. Het is aan de industriebaronnen en ambitieuze Pruisische politici uit de 19de eeuw te danken dat er speciaal voor deze Westfaalse stad een kanaal werd gegraven: het Dortmund-Ems-Kanaal. Men wilde, tamelijk letterlijk, de boot niet mis- sen. Zodoende ontwikkelde Dortmund zich sinds 1899 tot ‘de grootste kanaalhaven van Europa’(volgens de website van de haven), met een directe aansluiting op de Ems naar de Duitse zeehavens. Ga je eerder linksaf het Rhein-Herne-Kanaal in dan bereik je de Rijn, de waterader naar de Nederlandse en Belgi- sche zeehavens. Tegelijkertijd profiteert de haven van een goede weg- en spoorweginfra- structuur – ook dankzij visionaire vroeg-indus- triëlen, die naar alle windrichtingen uitwaai- ert. Dortmund ziet zichzelf anno 2015 als een belangrijke tri-modale draaischijf naar en van de belangrijkste zeehavens in Noord-Europa, of per goederentrein verder naar Oost-Europa. De haven en de stad varen er wel bij.


Jaarcijfers 2014 De Dortmunder Hafen AG maakte begin mei zijn jaarcijfers publiek. Na het ronduit rottige 2013, waar stakingen en problemen met sluizen voor grote uitval zorgden, kon


KOOS KARSSEN


Erelid Sleepvaart Museum Maassluis


Stichting Batavialand benoemt Hans Maris als directeur


LELYSTAD Het bestuur van Stichting Batavialand in Lelystad heeſt Hans Maris per direct benoemd tot directeur van de stichting. Stichting Batavialand werkt aan de oprichting van Batavialand, een maritiem erfgoedpark aan de Lelystadse kust, waarin museum Nieuw Land en de Bataviawerf zullen opgaan. Ook de taken van de afdeling scheepsarcheolo- gie van de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed worden in het nieuwe erfgoed- park geïntegreerd.


MAASSLUIS Burgemeester Koos Karssen is door de leden van de Raad van Toezicht en Advies van het Nationaal Sleepvaart Museum in Maassluis benoemt tot erelid van de Raad. In november geeſt Karssen de ambtsketen over aan zijn opvolger. Door hem het erelid- maatschap aan te bieden blijſt Karssen ook in de toekomst op de hoogte van het reilen en zeilen van het museum. Bovendien stelt het hem in staat zijn opvolger op dit terrein in te werken en alles te vertellen over het bestaansrecht van het Nationaal Sleepvaart Museum.


‘De afgelopen 13 jaar heeſt Koos Karssen zijn goede raad met veel betrokkenheid gege- ven’, aldus de Raad van Toezicht en Advies. ‘De burgemeester heeſt door de jaren heen met talloze hoogwaardigheidsbekleders het museum bezocht vooral omdat hij het unieke ervan wilde uitdragen. Maassluis is nu eenmaal de sleepvaartstad van Nederland. De afstand


tussen ‘gewone’ mensen en de burgervader is dankzij zijn informele opstelling altijd klein ge- bleven. Wie in den lande mag zijn burgemees- ter bij de voornaam noemen? Heel weinigen, maar in Maassluis mag iedereen dat, terwijl hij dankzij zijn rustige maar besliste optreden aan autoriteit niets inboet’. Joop Timmermans, voorzitter van de Raad van Toezicht en Advies van het museum, memoreerde tijdens de laat- ste vergadering van de Raad dat hij inmiddels twee burgemeesters aan het einde van hun ambtsperiode lof heeſt mogen toezwaaien voor hun inzet. Die houding uit zich niet alleen door de vergaderingen bij te wonen, maar zeker ook door actief te lobbyen. “Koos Karssen is naast burgemeester een historicus van naam en weet heel veel van de geschiedenis van zijn stad. Die historie is in belangrijke mate verbonden met de sleepvaart. Alleen al het feit dat de burge- meester tot ver na zijn pensioengerechtigde leeſtijd is doorgegaan met het promoten van zijn stad zegt heel veel over diens instelling”.


Voorzitter Cees van Bemmel van Stichting Batavialand: “Onze plannen met Erfgoed- park Batavialand zijn ambitieus. Per 1 januari 2016 willen de drie organisaties gaan werken vanuit Batavialand. Om dat te realiseren is een directeur nodig die samen met zijn collega’s de benodigde stappen kan realiseren. Wij zijn blij dat Hans Maris deze taak op zich wil nemen. Maar ook voor zijn collega’s in dit project Willy van der Most, plaatsvervangend directeur van Nieuw Land, en Benno van Tilburg, locatiemanager Lelystad van de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, is als lid van het Management Team een essentiële rol weggelegd. De integratie kan alleen maar een succes worden als alle drie de organisaties het belang van deze integratie onderkennen en ambië- ren. Daarnaast dienen de belangen van de deelnemende organisatie optimaal behartigd te worden. De rol van Van der Most en Van Tilburg is in dit traject dan


ook van groot belang”. Maris (44) blijſt ook directeur van de Bataviawerf waar hij begin 2011 in dienst is getreden. Onder zijn leiding heeſt de werf zich ontwikkeld tot een financieel gezonde organisatie waar mede dankzij de ontwikkeling van het publieksaanbod en de tomeloze inzet van de vele vrijwilli- gers de afgelopen jaren weer steeds meer bezoekers verwelkomt mochten wor- den. Van Bemmel: “Hans is een geboren Flevolander. Zijn ervaring, zijn netwerk maar met name ook zijn bevlogenheid maken hem de juiste man om deze kar te gaan trekken”. Batavialand, erfgoedpark der lage landen Batavialand draagt de Nederlandse pragmatische mentaliteit uit, gevormd door de uitdaging van het leven op de grens tussen water en land. Batavialand etaleert de kennis en kunde over die verbinding van land en water: over polders, varen, scheepsbouw, handel, pompen en baggeren en streeſt ernaar het publiek daarover breed en diepgaand te informeren middels een intense beleving. Batavialand is de plek waar je meegenomen wordt in de wereld van handelsgeest en technologie. Waar Cornelis Lely en Michiel de Ruyter elkaar logisch ontmoeten als symbolen van en fundering voor de Nederlandse maat- schappij en onze cultuur. Het erfgoed- park wordt hét park dat de Nederlandse mentaliteit en kracht uitdraagt, verbin- dend voor Nederlanders en wervend voor buitenlanders.


Nog beter verliep de verhuur van industrie- gebied. 95 procent van het havengebied is ver- pacht, hetgeen in 2014 een positief resultaat van 4,4 miljoen euro opleverde. De verhoogde activiteit in en rond de haven gaat natuurlijk gepaard met ook meer verkeer over de weg. De haven zoekt naar oplossingen om de ge- luidsoverlast voor de bewoners te reduceren. Zo legt de stad fluisterasfalt op wegen binnen de bebouwde komt. Ook werkt men aan een minder belastende route voor het vracht- wagenverkeer. Om dat te kunnen realiseren rekent havendirecteur Büscher op geld van de staat. Die heeſt immers 3,5 miljard euro voor verbetering van de verkeersinfrastructuur bereid gesteld.


Nieuwe trimodale containerterminal Ook 2015 is voor de haven Dortmund goed van start gegaan, profiterend van de goede Duitse export-conjunctuur. Het eerste kwar- taal zag een groei van maar liefs 16 procent vergeleken met het – ook al goede – eerste kwartaal in 2014. Deze groei zal verder toene- men wanneer de nieuwe trimodale container- terminal eind 2015, begin 2016 gereed komt. De capaciteit van de huidige 189.000 teu wordt dan met 100.000 teu per jaar uitgebreid.


Bindend element De strategische ommekeer die bijna 15 jaar geleden begon, werkt duidelijk voor Dort-


Havendirecteur Uwe Büscher.


mund. De haven, eigendom van de stad Dortmund, heeſt het terrein rond de haven- bekkens tot praktische industriegebieden ontwikkeld. De locatie profiteert van de industrie uit de Westfaalse omgeving, beroemd voor zijn hoogwaardige industrie in traditierijke fami- liebedrijven. Net als andere achterlandha- vens is Dortmund een belangrijk industrie-, logistiek- en han- delscentrum gewor- den. Met zijn eigen activiteiten en de 160 ondernemingen die er huizen zorgt de haven voor veel dynamiek in de stad. Het is één van de belangrijkste bron- nen van arbeidsplaatsen en de haven is deel van het culturele aanbod in de stad. “De haven”, zo Büscher, “is een belangrijk bindend element tussen de stad en de mensen die er wonen”. Dat spiegelt de slo- gan van de haven: ‘Heimat – Hafen Dortmund’.


5


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72