WEEK 18-19 29.04.2015


Vier Contargo-vestigingen bundelen krachten


DUISBURG Vier vestigingen van Contargo in Duitsland, Frankrijk en Zwitserland bun- delen sinds begin dit jaar de krachten. Als ‘Contargo Zuid’ gaan ze hun klanten in de regio en in de zeehavens een breder dien- stenpakket aanbieden.


Contargo AG in Bazel, Contargo Sarl Ottmars- heim en Straatsburg en Contargo Weil am Rhein GmbH bieden hun diensten, producten en advies voortaan gebundeld aan. Ze blijven juridisch zelfstandige maatschappijen. De directeuren van de vestigingen geven samen leiding aan het samenwerkingsverband. “Door deze samenwerking kunnen wij onze processen optimaliseren, ons netwerk ver- sterken en extra diensten voor onze klanten bieden”, zegt Holger Bochow, directeur van Contargo AG. “Als Contargo Zuid kunnen we


bijvoorbeeld aan de Bovenrijn overkoepelend onderhoud, reparaties en reeferdiensten of meerdimensionale spoordiensten aanbie- den”.


Nieuw spoorproduct Eén van de eerste successen van Contargo Zuid is een shuttledienst per spoor tussen Straatsburg en de Rotterdamse terminals ECT Delta, APMT, Euromax en RCT, waarmee Contargo haar klanten in Straatsburg en omgeving voortaan in eigen regie trimodaal kan bedienen. Met deze dienst biedt Con- targo voor het eerst een regelmatige trein- verbinding tussen de Elzas en de haven van Rotterdam. De dienst kan worden uitgebreid met de reeds bestaande binnenvaartverbin- dingen naar Weil en Bazel. Meer informatie is te vinden op www.contargo.net.


Ook DeltaPort bij Wesel doet mee aan ‘Tag der Logistik’


35 CORROSIE IN DE KETEN OP HAVENCONGRES ROTTERDAM 2015:


Actie in de keten nodig tegen luchtbellen en instabiliteit


ROTTERDAM Het Havencongres Rotterdam 2015 in LantarenVenster in Rotterdam mag dan wel gepresenteerd zijn als een ‘congres- belevenis’, maar dan wel één waarin ‘cor- rosie’ in de logistieke keten is aangetoond. Ondermeer door de luchtbellen van de Europese Centrale Bank, die maandelijks 60 miljard euro aan schuldpapier opkoopt om de economie te stimuleren. De reële econo- mie profiteert daarvan echter niet. Andere negatieve effecten in de keten zijn instabili- teit door oorlogen, de Duitse Energiewende en, dichter bij de haven, hoge opgelegde bouwleges en precariorechten, waardoor investeerders zich wel twee keer bedenken te investeren in de Rotterdamse haven.


Foto DeltaPort


WESEL “We zoeken handenwringend naar personeel”, zegt Hansjürgen Peichler van het Zuid-Afrikaanse papierbedrijf Sappi, “dus zijn we blij dat de standplaats zich zo goed presenteert”. De standplaats is DeltaPort aan de Nederrijn, waar op 16 april bij de logistiekondernemingen en de havenfa- ciliteiten de deuren wijd open stonden. In Duitsland is het ieder jaar op de derde donderdag van april ‘Tag der Logistik’. Door het hele land laten bedrijven die iets met logistiek te doen hebben, een blik achter de coulissen toe. Om reclame te maken voor hun branche, voor hun bedrijf of voor hun standplaats dus. De meeste bedrijven vinden het moeilijk om goed personeel te vinden. Terwijl het werken in de logistiek- branche goede carrièrekansen biedt, en ook gevarieerd kan zijn.


JUDITH STALPERS DeltaPort deed voor de tweede keer mee. DeltaPort is dan ook nog jong, in zijn huidige vorm tenminste. DeltaPort ontstond in 2013, toen de drie kleine havens aan de Nederrijn besloten onder één dak samen te werken. Hafen Emmelsum, Stadthafen Wesel en de Rhein-Lippe Hafen presenteren zich sindsdien als de moderne en op groei gerichte port in de delta waar het Weser-Datteln-Kanal in de Rijn stroomt. Sindsdien is er een goed gestyl- de website, agressievere marketing en vooral zijn er praktische korte communicatielijnen zodat beslissingen snel worden genomen. De technische randvoorwaarden moeten verder logistiekondernemingen overtuigen om naar


hun havengebied te komen. De havens liggen direct aan de Rijn met goede verbindingen naar Zuid- en Oost-Europa, en naar Rotter- dam natuurlijk. De landelijke regio heeſt veel bedrijfsterreinen beschikbaar met een trimo- dale haveninfrastructuur: binnenvaart, trein en nabij de snelweg. Er zijn overslagmoge- lijkheden voor containers, voor gevaargoed, en voor bulk, sommige in het beheer van DeltaPort zelf, andere zijn in particulier bezit. Er is zelfs een klein vliegveldje voor zakenjets, Wesel Römerwardt geheten.


Behalve DeltaPort en papierproducent Sappi konden de bezoekers op 16 april ook de overslagbedrijven Hegmann Transit, Hüls- kens en Rhenus bekijken, die allemaal in het havengebied van DeltaPort liggen. Daar lieten de bedrijven zien hoe je lading (bijv. immense papierrollen) veilig transporteert, waar je bij bulk als kiezel, zand en zout op moet letten, hoe je een grote kraan voor zware goederen (tot 15.000 ton) bedient, enz. Vooral de op- leidingsmogelijkheden in de logistiek kregen veel aandacht. Want het merendeel van de bezoekers waren schoolklassen uit de omge- ving, en zoals de Sappi-man zei, de bedrijven zoeken nieuwe, jonge medewerkers. Maar, zo DeltaPort, er kwam ook verrassend veel personeel van allerlei bedrijven in de buurt. Ongeveer 400 bezoekers telde het havenbe- drijf, en voelde zich wat ongemakkelijk, want de gastheren hadden voor de barbecue-party aan het eind van de dag maar plaats voor 200 gasten. Op zoveel aanloop had DeltaPort niet gerekend.


Mededingingeconoom professor dr. Barba- ra Baarsma somde het merendeel van die economische ‘zwarte zwanen’ op in haar openingswoord van het 33ste Havencongres Rotterdam. Dat gebeurde na het welkomst- woord van dagvoorzitter Jeannette Baljeu, voormalig havenwethouder en fractievoor- zitter van de VVD in Rotterdam. Zij bracht de diverse aspecten van het congresthema ‘Ver- sterken van de keten’ voor het voetlicht: “Het gaat om macrobespiegelingen, maar ook om hetgeen er binnen de diverse sectoren speelt, zoals duurzaamheid binnen de keten. De vraag is waar de verantwoordelijkheden liggen. Waar het eerder ging om outsourcing van arbeid, gaat tegenwoordig de aandacht naar resourcing uit, omdat de productiekwa- liteit toch hier ligt”.


Onder druk Professor Baarsma temperde al te optimisti- sche geluiden over economisch herstel door op te merken dat de geconstateerde groei


vooral door toevalstreffers, zoals de lage olieprijs, is veroorzaakt. Nederlands beleid wil het tekort op het rijksbudget inlopen door bezuinigingen en lastenverzwaring, maar dit kan juist de oorzaak zijn van de magere groei. De economische groei staat hier nog steeds onder druk. “Rotterdam zal met verhevig- de concurrentiestrijd te maken hebben”, aldus de mededingingeconoom op basis van gedaan onderzoek, waaraan ze toevoegde dat Nederland het binnen de Eurozone slecht gedaan heeſt en dat Europa het economisch slechter doet dan de VS en China. Volgens haar bewijst de havensleepdiensten casus Svitzer dat Nederland veel makkelijker toegang biedt tot de binnenlandse markt dan andere omringende landen. Zij en overige sprekers uit de logistieke keten toonden de noodzaak aan om in ketens te werken en waar mogelijk data uit te wisselen. Voorbeel- den getoond op dit congres kwamen van MSC Nederland en FrieslandCampina en Anthony Veder en Sabic.


MSC Nederland managing director Theo van Ravensteyn benoemde het nut van goede informatie-uitwisseling door te wijzen op de vertragingen van vorig jaar zomer bij ECT. De hopelijk structurele oplossing, waarbij de Douane een belangrijke bijdrage kan leveren, wordt binnenkort gemeld. De conclusie van alle presentaties en discussies tijdens het Havencongres Rotterdam 2015 kan zijn dat er meer rollen zijn op te pakken voor het Haven- bedrijf Rotterdam en Deltalinqs richting Den Haag en Europese Commissie. Maar ook dat de toekomst in gas en innovatieve actie ligt. En dat voorop lopen in leiderschap en samen- werking goed is voor versterking van de hele logistieke keten en zo ‘corrosie’ tegen gaat.


Michiel de Ruyter-route in Het Scheep- vaartmuseum wegens succes verlengd


AMSTERDAM Het programma ‘Held in zicht’ rondom Michiel de Ruyter in Het Scheep- vaartmuseum wordt druk bezocht, net als de speelfilm ‘Michiel de Ruyter’. Deze film be- leefde zijn wereldpremière in het museum. Wegens dit enorme succes worden de ten- toonstelling en het programma rond Michiel de Ruyter verlengd tot en met 30 juni. Het Scheepvaartmuseum geeſt op deze manier nog meer bezoekers, bioscoopgangers en scholieren de gelegenheid om de Michiel de Ruyter-route door de tentoonstellingen te volgen, mee te doen aan stadswandelingen en een extra concert bij te wonen met mu- ziek uit De Ruyter’s tijd.


De activiteiten rondom ‘Held in zicht’ ver- tellen over het levensverhaal van Michiel de Ruyter. Bezoekers leren meer over zijn verhaal in een speciale route door het museum langs topstukken over de legendarische admiraal.


Veertig voorwerpen uit de collectie zijn alleen bij deze gelegenheid te bezichtigen.


Extra rondleidingen en concerten De route en aanvullende tentoonstelling blijven ruim twee maanden langer geopend, dagelijks tot eind juni. Ook het educatieve Michiel de Ruyter-programma voor school- klassen is uitzonderlijk populair en wordt verlengd. Naast de tentoonstelling en het edu- catieprogramma zijn er nieuwe familierond- leidingen gepland. Daarnaast zijn er extra stadswandelingen ‘Koopwaar en kruitdamp: In het voetspoor van Michiel de Ruyter’ langs tal van plekken waar Michiel de Ruyter in de Gouden Eeuw ook kwam, zoals zijn woonhuis tegenover het museum. Op de zondagen 10 mei en 14 juni kunnen bezoekers nieuwe klassieke concerten bijwonen met muziek uit de Gouden Eeuw, in samenwerking met het Conservatorium van Amsterdam.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40