WEEK 18-19 29.04.2015


MVS Indus; klaar voor een schonere toekomst of een nieuwe tendens?


De firma IndusTrans SA uit de Luxemburgse stad Ahn, eigenaar van het koppelverband Indus, had een specifieke wensenlijst voor de vervanging van hun huidige schip. Zo moest het schip 110 x 11,45 meter, gebouwd onder klasse, zeer brandstofefficiënt en met lage emissie zijn. Met Asto BV werd overeen- stemming bereikt voor het compleet turn- key leveren van dit unieke schip.


ERIK PENNEKAMP Scheepvaartkrant zit aan tafel bij Sjef Peters, directeur van Asto. Piet de Waardt van P. de Waardt Ship Trading BV was al betrokken bij de bouw van het casco in Polen. Met de gezamenlijke onderneming WPI is het casco aangekocht en naar Raamsdonksveer getrans- porteerd om door het Asto team met onder- aannemers en toeleveranciers te worden afgebouwd. Met hun koppelverband vervoert IndusTrans containers tussen Meerhout (aan het Albertkanaal in België) en Rotterdam. Het nieuwe schip moest vooruitstrevend en milieuvriendelijk zijn, zonder concessies te doen aan de bedrijfszekerheid, om voor de verlader met een schoon en efficiënt schip de toekomst tegemoet te varen. Het onder klasse gebouwde 110 meter casco was nog voorzien van een traditionele kop die bij Asto is aangepast naar duwsteven voor de vaart als koppelverband. Het al eerder genoemde vaartraject is minutieus in kaart gebracht en met deze gegevens is een berekening op maat gemaakt om het brandstofverbruik, uitstoot en efficiëntie zo optimaal mogelijk te maken.


Asto heeſt in samenwerking met Koedood Dieselservice voor de Mitsubishi generatoren EmiGreen SCR Katalysatoren, Hybrid Ship Propulsion ( HSP ) en Oechies Elektrotechniek de uitdaging aangenomen om van het schip een koppelverband te maken met een schone diesel elektrische voortstuwing. De hybride aandrijving heeſt voor het elektrische vermo- gen twee Mitsubishi generatorsets van 603 kW elk die zijn voorzien van een SCR katalysator in het uitlaatsysteem. Door middel van de op maat gemaakte soſtware wordt de juiste hoe- veelheid Ureum in de katalysatoren gespoten om de stikstofoxide om te zetten in water en stikstof. Hiermee zijn de uitlaatgassen nage- noeg schoner dan de lucht die de motoren via het luchtfilter aanzuigen.


Op de plek waar je normaal gesproken de hoofdmotor zou verwachten, tref je nu de door HSP geleverde Baumuller elektromoto- ren, een van 400 kW en een van 600 kW, voor de aandrijving van de schroefas aan. Bij wei- nig vraag naar vermogen kan met 1 generator


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.C.S. INDUS


• Afbouw en turn-key levering complete schip • Begeleiding cascobouw onder klasse • Levering casco • Complete betimmering, isolatie, stuurstoel


ASTO BV P.DE WAARDT SHIP TRADING BV WPI DE LEEUW & VAN VUGT KOEDOOD


• 2 MITSUBISHI Generatorsets 603 kWe t.b.v. diesele- lektrisch voortstuwing


• Mitsubishi 45 Kva generator t.b.v. boordnet • 2 x Emigreen katalysatoren


EMIGREEN HYBRID SHIP PROPULSION


• 2 x Baumüller E-motoren voor de voortstuwing 1 DST2-400KO van 400 kW holle as motor en 1 DST2- 400XY van 700 kW en volle as motor inclusief hard- en soſtware


• E-installatie, Nautisch pakket, Airco, Bekabeling en bekabeling hybride aandrijving


OECHIES ELEKTROTECHNIEK NELF


• via Femm Antwerpen: Nelfapox STL Premium Coat, Nelfaprime Multiprimer ZF, Nelfamar Supertop Gloss, Nelfadur Lakverf 2DN hoogglans polyu- rethaan en Nelfadur Topfinish Semigloss halfglan- zende polyurethaan


• Verf i.s.m Nelf


worden volstaan. Als alleen de generator in het voorschip draait is er geen motorgeluid in de woning en stuurhut te horen, daar- door is het schip extreem stil. Als er meer vermogen gevraagd wordt schakelt, de door HSP in eigen huis ontwikkelde soſtware, automatisch de tweede set bij. Ook zorgt deze soſtware er voor dat de elektromotoren altijd op de voordeligste manier met elkaar samenwerken. Vanwege de plaatsing van een Microgrid wordt er weer elektriciteit teruggegeven aan het boordnet, zodat we eigenlijk kunnen spreken van ‘dubbelhybri- de’. Aandrijving door elektromotoren heeſt al bij een zeer laag toerental een enorm hoog koppel. Om een zo’n optimaal moge- lijk rendement te behalen is ook de schroef naar dit koppel van de elektromotoren aangepast. De ‘Groene’ roeren van Machi- nefabriek De Waal uit Werkendam maken de schone aandrijflijn compleet. De Leeuw & van Vugt Luxe Interieurbouw uit Werken- dam hebben hun vakmanschap laten zien in de stuurhut en woningen met een zeer hoogwaardige en smaakvolle afwerking als resultaat. Inmiddels hebben ze ruim 150 schepen betimmerd in diverse stijlen. Dat het design niet hoeſt te lijden onder de kwaliteit en functionaliteit hebben De Leeuw en Van Vugt inmiddels wel bewezen. Aan de hand van diverse tekeningen, die op hun website staan, kan men vooraf kijken op welke manier bijvoorbeeld de stuurhut of woning kan worden ingericht. Uiteraard is er veel ruimte voor de individuele wensen van de klant, zodat elk schip haar eigen identi-


teit heeſt. Milieu en innovatie zijn de zaken die bij de Indus van toepassing zijn, en zo gaan we weer een stap verder in het vervoer over water. Buiten de milieuvoordelen zijn er nog andere voordelen voor deze configuratie. De berekeningen laten zien dat een forse brand- stofbesparing van zo’n 15 procent tot 20 pro- cent mogelijk is. Doordat er minder motoren aan boord zijn, die ook nog eens variabel en efficiënter afgeregeld kunnen worden, kan er ook worden bespaard op onderhoudskosten. Qua geluid zal het voor de bemanning, zeker op het Albertkanaal, wennen zijn. Er draait immers geen motor in de hoofdmachineka- mer. Ooit werden trekschuiten voorzien van een stoommachine, waarna de stoomschepen in een latere periode werden voorzien van dieselmotoren. Nu is de tijd van hybride of dieselelektrisch aangebroken. Zeker in combi- natie met de SCR katalysatoren levert dat een praktische, milieuvriendelijke en besparende manier van vervoer over water op. De Indus is klaar voor de toekomst en is tegelijkertijd ook het begin van een nieuwe tendens. Asto is met verschillende scheepvaartondernemers in gesprek over nieuwbouw. Zonder uitzonde- ring gaan de ondernemers allemaal voor de hybride aandrijving. De binnenvaartonderne- mer blijſt innoveren, iets om trots op te zijn.


Alle bijzonderheden over de bouw van de Indus en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetail- leerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


FEMM ANTWERPEN BLOMMAERT


• voor–en achtermast, boorlichtvleugels, heklicht- beugel, stuurhuttrap


• Scheepsladingmeter, hoogtemeter • Stuurhuis met hefkolom,ankerlieren en autokraan • Klasse • Airconditioning, RVS Klaproosters, Ventilatoren • Beunkoelers • Vaste brandblusinstallatie


SYGO BV EBR MARINE CONSTRUCTIONS LLOYD’S REGISTER EMEA WINDEX BLOKLAND NON FERRO BV MINIMAX VETH PROPULSION


• 1 Veth-Jet, type 4-K-1300 met e-motor (465 kW / 1800 rpm)


• Victor pompen en appendages • Navigis kaartsysteem • Gasolie en Castrol smeerolie • Nautisch pakket


ALL PUMPS HOLLAND B.V. TRESCO ENGINEERING BVBA DE WIT BUNKERING IMTECH MARINE DE WAAL BV


• Easy Flow roeren, Tankset/bediening, Stuurmachine


VERSCHOOR STOFFERING


• Complete stoffering woningen en stuurhuis incl. Ve-screen zonwering


15


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40