31 AFSCHEID LEX VAN DER LOO
33
WAT DE KLANT VERWACHT, DAT MAKEN WIJ WAAR
37 ONTROESTEN ZONDER SCHUREN Hub tussen de Noordzeehavens en Parijs
Hij moet een hub worden tussen de havens in de Benelux en de regio ten noorden van Parijs: de Escaut Valenciennes Terminal in Saint-Saulve/Bruay-sur-l’Escaut, die vorig jaar in bedrijf ging. Contargo North France hoopt er dit jaar een binnenvaartoverslag van 30.000 TEU te realiseren.
De Escaut Valenciennes Terminal is gebouwd door Docks Seine Nord Europe/Escaut. Deze intercommunale tussen de CCI Grand Hainaut en de agglomeratie Valenciennes Métropole heeſt tot doel de binnenvaart in de regio te bevorderen. De terminal is gefinancierd met regionale, nationale en Europese middelen. Het totale kostenplaatje bedroeg 9,5 miljoen euro. De terminal ging vorig jaar in bedrijf, maar de plechtige inhuldiging vond in februari plaats.
Rijnland-kraan Met de terminal speelt de regio Valenciennes in op de groeiende behoeſte aan bijkomende multimodale overslagcapaciteit. Diverse bedrijven hadden aangegeven meer via het water te willen vervoeren, maar de bestaande overslagmogelijkheden bereiken hun grenzen. De nieuwe terminal heeſt een oppervlakte van 24.000 vierkante meter en een 200 meter lange kaai. Hij voldoet aan de ISPS-eisen. Er staat een portaalkraan met een 22,5 meter lange giek van het ‘Rijnland-type’. Het is de grootste portaalkraan ten noorden van Parijs. Hij kan twee schepen tegelijk behandelen.
Extra goederenstromen De exploitatie van de terminal is sinds begin dit jaar in handen van Contargo North France. Het bedrijf ondertekende een contract van twaalf jaar. De Duitse Contargo-groep heeſt haar netwerk van terminals de afgelopen ja- ren steeds verder uitgebreid. Ook in Frankrijk wil men de activiteiten verder uitbouwen. De groep exploiteerde al een terminal in Prouvy nabij Valenciennes, maar die heeſt zijn verzadigingspunt bereikt. “We kunnen daar geen nieuwe trafieken meer aannemen”, zegt Gilbert Bredel, directeur van Contargo North France. “Met de Escaut Valenciennes Terminal kunnen we weer nieuwe klanten en goede- renstromen aantrekken”.
Flexibel In de regio zijn veel bedrijven uit de automo- bielbranche, de metaalsector en de landbouw actief. Daaronder grote spelers als Toyota, Michelin en Alstom. De logistieke sector is er volop in ontwikkeling. Dit genereert ook flink
wat binnenvaartrafieken. Toch vervoeren nog veel bedrijven hun containers via de weg. Met de Escaut Valenciennes Terminal krijgen ze toegang tot het water. “Binnenvaart is economischer, flexibeler, betrouwbaarder en milieuvriendelijker dan wegvervoer”, zegt Bre- del. Inmiddels worden er op de terminal zo’n 5.800 TEU per maand behandeld. Er komen wekelijks zeven à acht binnenschepen aan. Ze varen op Antwerpen, Rotterdam, Duinkerke en Terneuzen. Deze diensten zullen de komende maanden, in functie van de marktontwikke- ling, verder worden uitgebreid. Zo worden de frequentie en capaciteit van en naar Duinker- ke opgevoerd.
Uitbreiding “We mikken dit jaar op een totale overslag van 70.000 TEU, waarvan ongeveer de helſt via de binnenvaart”, aldus Bredel. De kans is groot dat deze volumes in de toekomst verder toenemen. Er zijn al concrete plannen om de kaai met 150 meter te verlengen en de termi- nal uit te breiden met 15.000 vierkante meter. Daarmee stijgt de totale capaciteit van 85.000 TEU naar 120.000 TEU.
Extended gateway Naast binnenvaart biedt Contargo op de terminal wegvervoer aan. Ook containerre- paratie en het afhandelen van douaneforma- liteiten behoren tot de dienstverlening. Sinds februari is de terminal een ‘extended gateway’ van MSC in Antwerpen, wat betekent dat importcontainers na het lossen in Antwerpen zonder transitdocument kunnen worden doorgevoerd naar Valenciennes. De douane- formaliteiten worden pas op de terminal afgehandeld: een tijd- en kostenbesparing.
Seine Noord Belangrijk voor de toekomstige ontwik- keling zijn enkele infrastructuurprojecten op Frans en Belgisch grondgebied. Op de Schelde moeten bruggen worden verhoogd tot zeven meter. Dit maakt binnenvaart met drie lagen containers mogelijk. In Doornik moet een oplossing worden gevonden voor de Pont des Trous, een knelpunt voor de binnenvaart. En uiteraard kijkt men in de haven van Saint-Saulve al uit naar de realisatie van het kanaal Seine- Nord. Bredel: “Dit kan een hele belangri- jke economische ontwikkeling op gang trekken waar ook wij van zullen profiteren. Onze terminal is perfect gelegen om een hub te worden tussen de Benelux-havens en het noorden van Parijs”.
Gilbert Bredel. (Foto’s: Contargo)
Oppervlakte: Kaai:
Kraan:
Aansluiting voor: Capaciteit:
24.000 vierkante meter 200 meter
35 tons kraan 12 koelcontainers
85.000 TEU per jaar uitbreidbaar naar 120.000 TEU
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40
