WEEK 18-19 29.04.2015


3 Precisiewerk bij plaatsen ophaalbrug in Zwartsluis


ZWARTSLUIS Rijkswaterstaat heeſt op 16 april de ophaalbrug van de Meppelerdiepsluis naast de bestaande brug geplaatst. Deze 21 meter lange en 252 ton wegende brug wordt in de zomer in bedrijf genomen. Aan de onderkant van de brug is een kunstwerk aangebracht, dat sinds 17 april te zien is. De stremming voor de scheepvaart is volgens planning verlopen. Voor belangstellenden was er een uitkijkpunt ingericht om het proces te volgen.


Joke Cuperus, hoofdingenieur-directeur Oost-Nederland, was aanwezig om de operatie met eigen ogen te zien. “Het was heel indruk- wekkend om te zien met welk precisiewerk de immens grote brug stukje bij beetje op zijn positie werd getakeld. Ik was blij verrast dat veel mensen kwamen kijken. Het toont de betrokkenheid voor de brug, die nu al mensen verbindt en straks de schakel vormt voor het vervoer over weg en water”. De ophaalbrug werd vanaf een ponton met twee grote telekranen op zijn tijdelijke plek geplaatst. Het kunstwerk onder de brug is een fraaie schil- dering van een wolkenlucht in pixels, gemaakt door kunstenaar Walter van Broekhuizen. Hij is opgegroeid in de binnenvaart en kwam re- gelmatig in Zwartsluis. Inwoners uit Zwartsluis hebben inspraak gehad over de inrichting en de vormgeving van de brug, die met 21 meter een van de langste ophaalbruggen in Neder- land is. Op vrijdag 18 april ging de brug voor het eerst open en werd de klus afgerond. Op zaterdag 19 april was de stremming opgeheven en passeerden de eerste schepen. Het is niet de definitieve plaats van de brug. Hij is eerst in


Oud (links) & Nieuw. Foto Roelof Huls


de tijdelijke omweg geplaatst. In de komende weken wordt de brug getest. Het testen leidt tot minimalisering van de kans op storingen in de systemen, aangezien deze onveilige situaties en vertragingen op kunnen leveren. Zodra de systemen goed werken wordt de omweg in gebruik genomen en kan worden begonnen met


de sloop van de oude brug.


Betrouwbaar, vlot en veilig De werkzaamheden zijn nodig om de keersluis om te bouwen tot schutsluis. Met de nieuwe schutsluis worden stremmingen vanwege te hoge of te lage waterstanden voorkomen. De


sluis wordt breder en dieper dan de huidige, waardoor grotere schepen vlotter en veiliger kunnen passeren. Tevens zorgt de nieuwe sluis voor een betere bescherming tegen overstro- mingen. Het project is eind 2017 gereed. De sluis wordt in opdracht van Rijkswaterstaat gebouwd door de Combinatie Strukton-Reef.


Sterk eerste kwartaal voor haven Rotterdam Afvalparken haven Antwerpen vanaf mei op zaterdag gesloten


ROTTERDAM De goederenoverslag in Rotter- dam is in het eerste kwartaal met 7,2 procent toegenomen ten opzichte van dezelfde peri- ode vorig jaar. Het droog massagoed (vooral ertsen en kolen) daalde 5,1 procent. De overslag van containers nam fors toe met 5,1 procent in gewicht en 7,6 procent in TEU. De overslag van nat massagoed (vooral ruwe olie en olieproducten) groeide met 14,7 procent aanzienlijk harder.


Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “De haven heeſt een zeer sterk eerste kwartaal achter de rug. De positieve ontwikkeling van de overslag van minerale olieproducten en LNG is opvallend. Na een daling vorig jaar laat de behandeling van olieproducten nu een sterke opleving zien. De overslag van LNG groeit zelfs met driedubbele cijfers en komt nu goed op gang. Ook de containeroverslag neemt fors toe. Rotterdam groeide hierin het afgelopen jaar sneller dan de concurrerende havens. Een plus van bijna 8 procent gecombineerd met twee nieuwe terminals op Maasvlakte 2 geeſt veel vertrouwen voor de ontwikkeling van deze sector in de komende jaren”.


Droog massagoed De totale overslag van droog massagoed nam af met 5,1 procent tot 21,9 miljoen ton. De aanvoer van erts daalde met 6,8 procent als gevolg van afname van de import van de Duitse staalindustrie. De overslag van kolen daalde met 1,1 procent. Zowel de winter van vorig jaar als die van dit jaar waren zacht, wat tot een relatief lage vraag naar energiekolen leidde. De overslag van agribulk daalde met 12,4 procent door de goede oogsten in Europa en de zwakke Euro waardoor import over zee minder nodig en aantrekkelijk was. Er werd in het eerste


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleve- ringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 E: office@scheepvaart- krant.nl W: scheepvaartkrant.nl


kwartaal 3,9 procent minder overig droog massagoed overgeslagen.


Nat massagoed De overslag van nat massagoed nam met 14,7 procent toe tot 56,5 miljoen ton. Alle segmen- ten scoorden hier een plus. Er is 6,9 procent meer ruwe olie overgeslagen, wat aangeeſt dat dankzij de lage olieprijs de marges voor de raffinaderijen zijn verbeterd en er meer olie is geraffineerd. De toename van de overslag van minerale olieproducten met maar liefst 27,6 procent wordt vrijwel volledig veroor- zaakt door de toename van de overslag van stookolie. Tegelijkertijd is de vraag naar stookolie voor het bunkeren van schepen in Noordwest-Europa iets afgenomen omdat sinds 1 januari strengere normen gelden voor scheepsbrandstof die op de Noord- en Oostzee wordt gebruikt. In totaal vertrokken 26 zeer grote tankers (VLCC’s en Suezmaxes) volgela- den met veelal Russische stookolie naar het Verre Oosten. LNG deed het met een toename van 138 procent nog beter, maar deze vrij nieuwe goederensoort maakt op dit moment nog maar 1 procent van het nat massagoed uit. Het overig nat massagoed nam met 4,9 procent toe. Het betreſt vooral chemische basispro- ducten, plantaardige oliën en biobrandstoffen. Onder andere LPG en styreen werden meer overgeslagen.


Containers, stukgoed De overslag van containers steeg in TEU (de standaardmaat voor containers) met 7,6 pro- cent tot 3,1 miljoen TEU en in tonnen met 5,1 procent tot 32,0 miljoen ton. Daarmee houdt de containeroverslag de sterke groei van 2014 (6 procent in TEU) goed vast, ondanks dat de grote drukte op dit moment leidt tot knelpun-


Directeur / uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Vormgevin DTP/Website Perry Benschop Ineke Mintjes


Redactie Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 E: redactie@scheepvaart- krant.nl


Administratie Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: office@scheepvaart- krant.nl


Advertentieverkoop Jan Bus


Daphne Janssen Yvonne Dolk T: 010 - 413 16 79 E: sales@scheepvaart- krant.nl


Redactie België Paul van Bergen Wilfried Veldhuijzen


ten in de afhandeling op sommige terminals. De groei laat zich verklaren door het econo- misch herstel in Europa en het verschuiven van transshipment lading van andere havens naar Rotterdam. Het gaat daarbij om containers die via een grote haven als Rotterdam naar kleinere havens in Noordwest-Europa worden getransporteerd. Het verschil tussen de groei- cijfers in TEU’s en tonnen wordt veroorzaakt door toename van het aantal lege containers dat is verscheept en de sterke groei op het ver- keer op Azië. Containers van en naar Azië zijn gemiddeld lichter dan die van en naar Amerika.


Schaalvergroting De afgelopen maanden zette de schaalvergro- ting in de containervaart door. Het afgelopen kwartaal werd twee keer het record ‘groot- ste containerschip ter wereld’ gebroken, en inmiddels is bekend dat MOL (vier schepen van 20.150 TEU in bestelling), CMA CGM (drie sche- pen van 20.600 TEU) en OOCL (zes schepen van 21.100) hier weer overheen gaan. Rotterdam vaart wel bij deze ontwikkeling omdat het veel beter bereikbaar is voor dit soort schepen dan de concurrerende havens. Dat vertaalt zich onder andere in een toename van het aantal second calls in het eerste kwartaal met 70 pro- cent tot 51. Schepen varen tussen Azië en Euro- pa in een vast schema en doen daarbij steeds vaker Rotterdam als eerste en als laatste haven aan. De overslag van breakbulk nam met 4,4 procent toe tot 6,4 miljoen ton. Het roll on/ roll off verkeer, primair gericht op het Verenigd Koninkrijk, groeide 10,6 procent door de sterke Britse economie en de koers van het Pond. Het overig stukgoed daalde 17,1 procent ten opzichte van het uitzonderlijk goede 2014. Het gaat hier vooral om staal, non-ferro metalen, papier, fruit en projectlading.


Redactie Duitsland Judith Stalpers Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Aan deze krant wordt meegewerkt door: Erik Pennekamp Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon Lilian Kauwenberg


Abonnementen: Nederland en België: € 30,-


West-Europa: € 70,-


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


ANTWERPEN Het Havenbedrijf biedt sinds 2013 een dienstverlening aan waarbij bin- nenschippers ook op zaterdagvoormiddag hun scheepsafval kunnen afgeven op de afvalparken op Rechteroever. Omdat weinig binnenschippers gebruik maken van deze weekendfaciliteit zullen de afvalparken vanaf mei 2015 uitsluitend op weekdagen geopend zijn.


Ter compensatie en op vraag van de bin- nenvaartorganisaties start het Havenbedrijf vanaf mei op de Royerssluis een proefproject waarbij binnenschippers 24/7 een beperkte hoeveelheid huishoudelijk scheepsafval kunnen afgeven. Het proefproject loopt 6 maanden en kan na een succesvolle evaluatie verlengd worden, rekening houdend met de renovatiewerken van het sluiscomplex.


u


Als u de e-paper leest kunt u hier de folder bekijken waar- in alle informatie staat rond afvalinzameling in de haven van Antwerpen


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


 Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s  Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd  Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40