AVERECHTS


WEEK 30-31 22 JULI 2015


7 YVONNE VAN DOORN Stress op de werkvloer… De Zandwacht is open!


ROTTERDAM Adriaan Visser, de Rotterdamse wethouder van cultuur, heeft vrijdag 10 juli het kunstwerk de Zandwacht officieel in gebruik genomen. De Zandwacht staat op het duin bij het recreatiestrand van Maasvlakte 2. Het beeldbepalende object, met een opper- vlakte van 20 bij 40 meter en een hoogte van 12 meter, verbeeldt hoe duinen gevormd wor- den doordat zand bij harde wind opstuift en weer neerdaalt in de luwte. Het is ontwikkeld


door het Rotterdamse, internationaal werk- zame, kunstenaarscollectief Observatorium. De realisatie van de Zandwacht markeert de afronding van de aanleg van Maasvlakte 2.


u


Als u de e-paper leest kunt u hier een kort interview met een van de makers bekijken.


In Nederland is stress op de werkvloer beroepsziekte nummer 1. Een feit waar ik op dit moment best in kan komen, in mijn eentje zwoegend op het randje van de dead- line, terwijl mijn collega hééérluk van haar (welverdiende) vakantie aan het genieten is in Frankrijk. Ach, het hoort nou eenmaal bij het beroep en een bepaalde mate van stress is ook juist goed voor de mens. Het zorgt voor focus, uitdaging en betere prestaties. Het langdurig aanhouden van te veel stress heeft uiteraard wel een averechts effect. Ons lichaam raakt uitgeput wanneer werkstress langere tijd blijft aanhouden. Het is las- tig om hiervan te herstellen, zelfs als we besluiten een aantal dagen rust te nemen. Maar hoe zit het nou eigenlijk met stress op het ‘water’? Veel schippers hebben het altijd over ‘vrijheid’ als ze praten over hun beroep. Maar de scheepvaart, zowel op zee als in de binnenvaart, stelt hoge eisen aan mensen. Aan boord heeft elk bemanningslid een grote mate van verantwoordelijkheid voor het schip, de goederen, de mensen en de omgeving. De uitdaging wordt verzwaard door vermoeidheid en hoge werkdruk en beïnvloed door externe factoren zoals geluid, extreme weersomstandigheden en de we-


POLL - tussenstand


Er moet meer aandacht worden besteed aan de gevaren van het zwemmen in rivieren en kanalen, bijvoorbeeld met een landelijke reclamespot.


90% Helemaal mee eens, de campagne moet veel groter 3% Niet mee eens, een waarschuwing van RWS en gemeentes moet voldoende zijn 7% Geen mening


Uw kunt uw mening nog steeds invullen op www.scheepvaartkrant.nl. De einduitslag volgt de komende krant


derzijdse invloed van werk op privé. Stress in het algemeen en stress als gevolg van hoge werkbelasting uit zich bij ieder mens op een andere manier. En wat is dan de relatie tussen werkbelasting en prestatie? Wat zijn de meest uitdagende taken? Welke techni- sche ondersteuning draagt bij aan een betere prestatie? Het Nederlandse onderzoeksin- stituut MARIN, de Technische Universiteit van Berlijn en k+s projects gaan samen onderzoek doen naar stress in de maritieme wereld. De eerste stap in deze samenwer- king is het uitvoeren van een pilotstudie naar stress/workload tijdens training in een scheepssimulator. Realistische situaties op zee worden in de simulator nagebootst. Het meten van de hartslag, ademhaling, huidge- leiding en hersenactiviteit (EEG) tijdens het uitvoeren van ‘de run’, geeft inzicht in de mate van inspanning van de testpersoon. Op vrijdag 18 september staat er in Wageningen een demonstratiemiddag gepland. Als ‘stress expert’ zal ik daar zeker bij aanwezig zijn, maar wel na een heerlijke drie weken duren- de vakantie, die volledig in het teken staat van onthaasten. Nog tien dagen te gaan!! .... en dan gaan we stress level even testen van mijn lieftallige collega :-)


DEKZWABBER


Grootse plannen voor Schiedamse havens


SCHIEDAM Schiedam heeft grootse plannen met het Schiedams havengebied, ook wel bekend als de ‘pitstraat van de Rotterdamse haven´. Ruimte creëren voor bedrijven om te groeien, verbetering van de milieukwali- teit en behoud van een gezond en aantrekke- lijk woongebied. Donderdag 9 juli onderte- kenden ondernemersvereniging Vijfsluizen, de vereniging van Wiltonhavengebruikers, de bedrijven in de Wilhelminahaven en de gemeente Schiedam een intentieovereen- komst waarin zij verklaren samen te gaan werken aan de veelbelovende toekomst van de Schiedamse havens.


Nathalie Gouweleeuw, wethouder maritieme ontwikkeling, is verheugd over de onderte- kening: ,,De haven is niet alleen economisch belangrijk, maar ook een onderdeel van Schiedam als stad. Ontwikkelingen op het gebied van verkeer, milieu, onderwijs en re- creatie in de haven zijn ook van invloed op de inwoners”. De ontwikkeling van het Schie- damse havengebied is een typisch voorbeeld van ‘samen bouwen aan de toekomst’. De gemeente Schiedam heeft samen met onder andere bewonersverenigingen, kleine en gro- te ondernemers, milieudiensten, onderwijs- instellingen en het Havenbedrijf Rotterdam ambities voor het Schiedamse havengebied geformuleerd. Doel van deze ambities is het


versterken van de kwaliteit van het gebied met daar omheen een gezonde en aantrek- kelijke woonomgeving. Aankomende periode onderzoekt de gemeente Schiedam samen met Erasmus Universiteit, TU Delft en TNO de toegevoegde waarde van het gebied voor de stad. Daarnaast worden de geformuleerde ambities getoetst op haalbaarheid. De kracht van het cluster moet zo gekoppeld worden, dat het voor de stad als geheel een succes wordt. Verhoging van de leefkwaliteit, meer werkgelegenheid, kennisontwikkeling en versterking van de economie.


Belangrijk voor economie en stad De Schiedamse havens liggen tussen de A4, de Nieuwe Maas en Schiedam-West. Het ruilen van grond in combinatie met het ontwikkelen van het slibdepot en het braakliggende ter- rein daar omheen is een creatieve manier om verdere groei mogelijk te maken. Ook wordt de verkeersafwikkeling bij Vijfslui- zen, inclusief parkeerdruk, aangepakt. De ontwikkelingen dragen bij aan de leefbaar- heid van het gebied door verbetering van de milieukwaliteit, verduurzaming en toevoeging van recreatie. Het zijn slechts een paar van de gezamenlijke, verregaande ambities waar de bedrijven uit het havengebied en de gemeen- te Schiedam 9 juli hun handtekening onder zetten.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38