WEEK 30-31 22 JULI 2015


21


WAAR LIG JE ?


Over bubbels en wonderlijke schepsels in Troyes


“Zo zag de haven van Hamburg er in 1890 uit. Wat toen nog pakhuizen waren zijn nu hippe kantoren, hotels, appartementen èn werelderfgoed”. Foto Wikipedia


SPEICHERSTADT IS WERELDERFGOED


Unesco eert Hamburgs oude havengebied


DÜSSELDORF De rode bakstenen pakhuizen langs de oude havenbekkens zijn een plaat- je. Net als de ijzeren bruggen die de landton- gen verbinden. Nadat Hamburg in 2003 de oude haven met zijn Speicherstadt had afge- dankt werd de wijk voor stadsontwikkeling vrijgegeven. Na een dure renovatie heeſt de stadstaat gekregen wat het wilde: een plaats op Unesco’s lijst van werelderfgoederen.


JUDITH STALPERS De massale komst van de containers in de we- reldhandel betekende het einde van de oude haven met zijn idyllische pakhuizen in hartje Hamburg. Daar was eenvoudigweg geen plek voor een lange kade, grote laad- en loskranen, grote opslagvelden enzovoorts Of de schip- pers dat nu leuk vonden of niet, de haven moest eenvoudigweg verhuizen. Dat gebeurde in 2003. Daarop besloot de stadsregering de historische gebouwen te renoveren.


Speicherstadt (wat ‘pakhuisstad’ betekent) ontstond in 1883, als een deel van de ‘tolvrije’ haven om doorvoer van handel eenvoudiger te maken. De meeste gebouwen werden in vijf jaar tijd neergezet. In 1888 vond een officiële feestelijke opening plaats. Na nog wat uitbrei- dingen tot pakweg 1914 besloeg de haven- en


opslagwijk met zijn zeven Fleete (grachten) 26 hectaren en werd zo ‘s werelds grootste ‘stad-op-palen’. Vandaagdedag zijn niet alle gebouwen zo oud als ze eruit zien. Want in de Tweede Wereldoorlog hebben bommen- regens van de geallieerden de helſt van de wijk platgelegd. In de 60-er jaren kwamen de vernielde huizen weer in hun oorspronkelijke oude glorie terug. Herbouwd dus, volgens de oude plannen.


De pakhuizen zijn volgens eenzelfde stramien opgebouwd. Ze hebben een waterkant en aan de achterkant directe toegang tot de straat. Ze bestaan uit vijf verdiepingen met houten vloeren, wat goed voor de ventilatie was. Opgeslagen werden in Hamburg vooral koffie, thee en kruiden – wat kortweg Kolonialwaren heette. En er zaten (en zitten nog steeds) veel tapijthandelaren. Nu is Speicherstadt een toeristische attractie vol rondvaartboten en veel musea. Of het is een coole plek om te wonen of je kantoor te hebben – als je je de huur kunt veroorloven. Het is zeker de moeite waard daar eens te flaneren of op een zonnige dag rond te toeren. En regent het, dan gaat het ook voor je scherm: www.panoramen4u. de/Virtuelle-Touren/Virtuelle-Tour-Speicher- stadt.php


Comité CEF keurt Europese investering in infrastructuur goed


BRUSSEL Het voorgestelde financierings- besluit van de Europese Commissie om 13,1 miljard uit de EU-begroting 2014-2020 beschikbaar te stellen voor 276 infrastruc- tuurprojecten in Europa is vrijdag 10 juli una- niem goedgekeurd door het comité van het EU-Infrastructuurfonds Connecting Europe Facility – Transport. Met deze goedkeuring is de toewijzing van deze zogenoemde TEN-T- gelden definitief.


Nederland krijgt 60 miljoen EU-subsidie voor de verlegging van het spoor van en naar de Maasvlakte, 48 miljoen voor het Kanaal Gent-Terneuzen, 11 miljoen voor de nieu- we Zeesluis IJmuiden, 8 miljoen euro voor


de grensoverschrijdende spoorverbinding Groningen-Bremen en 21 miljoen euro voor verduurzaming van de binnenvaart via een doorbraak van LNG als brandstof voor binnen- vaartschepen. Voor eind juli 2015 zal de Commissie het financieringsbesluit formeel vaststellen. Daar- na worden de individuele overeenkomsten opgesteld door het INEA en ondertekend met de begunstigden. In het laatste kwartaal van 2015 worden de eerste subsidies toegekend. Het INEA en de Commissie zullen toezien op de correcte uitvoering van de projecten.


WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m. WWW.HOOGERWAARD.COM


Brochure Overeenkomstig haar verbintenis tot trans- parantie heeſt de Commissie, samen met het Uitvoerend Agentschap innovatie en net- werken (INEA) een brochure (https://ec.europa.eu/inea/ sites/inea/files/cef_brochure_ final_web.pdf) gepubliceerd met algemene informatie over de CEF en over de concrete projecten die zijn beoordeeld.


GÉ VAN DE ZON In de regio Champagne-Ardennen stroomt de Seine dwars door de stad Troyes, helaas zon- der binnenvaartschepen. In wat ooit de haven was, ligt slechts één schip gevangen dat dienst doet als restaurant. Het kanaal is niet langer toegankelijk voor de binnenvaart maar wordt bevolkt met wonderlijke sculpturen, die overeenkomsten vertonen met de beelden in Den Bosch. Onverklaarbare gevaartes zijn het, met angstig kijkende schepsels die op of in de meest wonderbaarlijke toestellen zitten. Heeſt de schepper hiervan zijn ongebreidelde fan- tasie mogelijk versterkt door de nodige spiri- tualiën? Champagne speelt hier sinds eeuwen tenslotte een grote rol. Gedurende de hoge middeleeuwen al werden hier de jaarmarkten van Champagne gehouden. Er bekruipt ons een gevoel van spijt wetende dat er kunstmest gebruikt wordt om die Champagnedruif in zijn groei te stimuleren en dat dit per binnen- vaartschip aangevoerd zou kunnen worden. Want Champagne is waar het hier om draait. Als je erg je best doet kun je zelfs stellen dat de oude plattegrond van Troyes veel weg heeſt van een champagnekurk. Maar naast de Champagne zijn er nog andere bronnen van welvaart die zijn oorsprong vond in de komst van de Romeinen. Na de verovering van Gallië werd het hele gebied namelijk ontsloten door wegen waarbij een van de belangrijkste wegen liep van Boulogne-sur-Mer naar Milaan. Op de plek waar deze voorloper van de ‘Route du Soleil’ de Seine overstak werd de stad Augustobona Tricassium gesticht. Die ligging op de kruising van belangrijke wegen gaf dit latere Troyes haar economisch voordeel. Zo


gaf zij de naam aan de gewichtseenheid troy ounce die voor de prijsstelling van edele me- talen nog steeds gebruikt wordt. Dankzij de rivieren ontstonden er molens, tapijtateliers, looierijen, weverijen en papierfabrieken. Voor- spoed brengt geld en macht en dat brengt weer voorspoed. Zo houden de zaken elkaar in evenwicht, maar geld en macht moesten kennelijk wel duidelijk verdeeld zijn. Want net als andere steden in Frankrijk, zoals Parijs en Lyon, heeſt men de stad ooit opgesplitst in verschillende delen; de macht gedeeld door geestelijken en het bestuur ‘bezette’ de oostelijke kant van de Seine, waarbij de rijke burgerij de westoever bewoonde. Maar het was niet allemaal voorspoed in Troyes. Na de val van het Romeinse Rijk volgde een tijd van chaos. De macht versplinterde en de economie van West- Europa stortte in elkaar. Voor handelssteden zoals Troyes beteken- de dit minder economische activiteiten en inwoners. De situatie verslechterde bovendien door rondtrekkende bendes en invallen van Noormannen. Hoe mooi Troyes nu ook is, er is bijna niets meer te vinden uit de tijd van de Romeinen door al deze ellende. Toch heeſt deze stad nog geluk gehad. Troyes is tenslot- te gespaard gebleven van vernietiging in de wereldoorlogen, daardoor staan er nog veel gebouwen overeind. En zo genieten wij van de prachtige straatjes, lieflijke pleintjes en supersmalle steegjes met veel vakwerkhuizen waarin je vooral lekker kan eten. Verlaten we Troyes, dan komen we in het mooiste stukje van deze streek, met heuvelachtig landschap, mooie riviertjes en leuke dorpjes. We zijn nog niet terug aan boord…..


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38