WEEK 30-31 22 JULI 2015


27


CBS: Opnieuw meer goederen vervoerd


in Nederland DEN HAAG Het goederenvervoer in en via Nederland is vorig jaar voor het tweede jaar op rij gegroeid. In totaal werd er 1,6 miljard ton aan goederen getransporteerd, 1,9 pro- cent meer dan in 2013 en bijna even veel als vlak voor de crisis. Vooral het transport over de landsgrenzen via zeeschepen nam toe. Binnen Nederland groeit de goederenstroom al sinds de eeuwwisseling nauwelijks. Dat meldt het CBS.


Ministerraad stemt in met duurzame brandstofvisie transport


DEN HAAG Het wegverkeer, de scheepvaart en de luchtvaart in Nederland krijgen een ex- tra impuls om schoner en duurzamer te wor- den. De ministerraad heeſt op voorstel van staatssecretaris Mansveld van Infrastruc- tuur en Milieu ingestemd met de Duurzame Brandstofvisie (www.energieakkoordser.nl/ nieuws/brandstofvisie.aspx). Kern van deze visie is dat auto’s, bussen en vrachtwagens zoveel mogelijk elektrisch gaan rijden. In de scheep- en luchtvaartsector en bij zwaar transport waar elektrische aandrijving niet mogelijk is, moet worden ingezet op schone biobrandstoffen en efficiënter verbruik.


Hiermee wordt de transportsector minder afhankelijk van fossiele brandstoffen en geeſt de sector invulling aan bestaande doelen voor het terugdringen van uitlaatgassen en het


besparen van energie. De duurzame brand- stofvisie is opgesteld in samenwerking met brandstofproducenten, voertuigfabrikanten, vervoerders, verladers, koepelorganisaties, kennisinstellingen en maatschappelijke organisaties. Ruim 100 van deze partijen zijn betrokken en zitten aan tafel bij het SER Energieakkoord om te werken aan praktische duurzame oplossingen. Met zeven actiegebieden geven deze part- ners van het Energieakkoord invulling aan de brandstofvisie. De inzet is gericht op meer elektrisch rijden, op efficiënter brandstofver- bruik in het wegverkeer en bij schepen, op vergroening van gasvormige brandstoffen en op een toename in het gebruik van waterstof, vloeibaar LNG-gas en biobrandstoffen. Om investeringen te stimuleren voor duurzame mobiliteit wordt door de partijen gewerkt aan


Overslag haven Rotterdam stijgt


ROTTERDAM De haven van Rotterdam heeſt een goed eerste halfjaar achter de rug. De totale overslag nam 6,8 procent toe ten op- zichte van de eerste helſt van 2014. De groei komt vrijwel geheel op het conto van de overslag van olieproducten (+29,7 procent), ruwe olie (+8,3 procent), containers (+3,7 procent in TEU) en roll-on/roll-off-vervoer (+9,6 procent). De overslag van droge bulk (agribulk, kolen, ertsen) daalde over de hele linie. Voor het eerst sinds 2010 nam het aantal zeeschepen weer behoorlijk toe (+3 procent).


Financieel resultaat Het netto resultaat is in de eerste helſt van 2015 gestegen met 3,1 miljoen euro tot 122,5 miljoen euro. Ten opzichte van de eerste helſt van 2014 is de omzet in 2015 met 14,7 miljoen euro toegeno- men. Zowel het zeehavengeld als de inkomsten uit contracten stegen. De operationele lasten waren hoger, voornamelijk door hogere exploita- tielasten (5,1 miljoen euro). Daarnaast zijn de afschrijvingen gestegen met 9,0 miljoen euro veroorzaakt door een eenmalige afschrijving.


ANTWERPEN De haven van Antwerpen heeſt tijdens de eerste zes maanden van dit jaar 104.529.242 ton goederen behandeld. Dat is 6,4 procent meer dan tijdens dezelfde periode vorig jaar. Een indrukwekkende groei van de containertrafiek (+9,5 procent in TEU, +7,4 procent in tonnage) en van de behandeling van vloeibaar massagoed (+7,4 procent) liggen aan de basis van dit sterk halfjaar rapport. De behandeling van conventioneel stukgoed blijſt achter op de globale groei.


Containers en breakbulk De containertrafiek, uitgedrukt in aantal be- handelde TEU (standaardcontainers), steeg de eerste zes maanden met 9,5 procent (4.836.243 behandelde TEU). De gecontaineriseerde lading liep aldus op tot 57.501.825 ton (+7,4 procent ). De alliantievorming van verschillende belang-


Hiertegenover staan lagere financiële baten en lasten veroorzaakt door periodieke aflossingen en een extra aflossing eind 2014. Het resultaat deelnemingen is gestegen met 4,1 miljoen euro. Naar verwachting lopen de totale investeringen terug van 189,3 miljoen euro in heel 2014 tot ongeveer 160,0 miljoen euro in 2015.


De vooruitzichten voor de ontwikkeling van de haven zijn volgens het Havenbedrijf Rotter- dam redelijk gunstig. Het Havenbedrijf blijſt inzetten op volwassen markten (zoals raffinage en chemie), groeimarkten (zoals containers en LNG) en nieuwe markten (zoals offshore en biobased). “Maar groei, innovatie en verbreding van activiteiten in de haven gaan niet vanzelf. De concurrentie met andere havens is stevig en het bedrijfsleven moet zich flink inspannen om resultaten te boeken”. procent tot 827.353 ton.


u


Als u de e-paper leest kunt u hier het volledige Halfjaarbe- richt 2015 lezen.


een investeringsagenda waar zij aan bijdragen met eigen geld en waarvoor ook Europese fondsen kunnen worden aangesproken. Daar- naast bestudeert het kabinet de mogelijkhe- den voor een financiële bijdrage van het Rijk hiervoor.


Met deze acties wordt een verdere invulling gegeven aan de afspraken uit het SER Energie- akkoord (www.energieakkoordser.nl) over het verduurzamen van de mobiliteit. Afgelopen periode werd onder andere al een Green Deal afgesloten die het goederentransport in de binnenstad uitstootvrij maakt. Ook is onlangs door de sector een campagne gestart die con- sumenten moet stimuleren om op zuinigere autobanden te gaan rijden.


u


Als u de e-paper leest kunt u hier de ‘Actie-agenda duurzame brandstoffen - Inventarisatie van mogelijke acties per marktsegment voor de periode 2015-20’ downloaden.


Grensoverschrijdend vervoer neemt sterk toe In totaal werd bijna 1 miljard ton aan goederen vanuit en naar Nederland getrans- porteerd. Dit grensoverschrijdend vervoer is sinds 2000 met 27 procent toegenomen en vergeleken met vorig jaar met 2,2 procent. Omdat de internationale handel aantrekt, neemt ook de transportstroom vanuit Neder- land naar het buitenland en vice versa toe. De binnenlandse goederenstroom is sinds de eeuwwisseling nauwelijks gegroeid. Deze transportstroom is minder gevoelig voor economische ontwikkelingen, omdat binnen Nederland veel levensmiddelen en landbouwgoederen worden vervoerd. Deze producten zijn ook in tijd van economische crisis nodig. In 2014 werd ruim 626 mil- joen ton aan goederen binnen Nederland getransporteerd, tegen 617 miljoen ton een jaar eerder.


Grensoverschrijdend vervoer vooral via zee Ruim 57 procent van het grensoverschrijdend vervoer gaat over zee. Binnenvaartschepen zijn goed voor 21 procent (206 mln ton, +1,48 procent ten opzichte van 2013)) van het totale vervoer vanuit en naar het buitenland, 19 procent wordt via de weg getransporteerd. Een klein deel van de goederen gaat per spoor of door de lucht. Binnen Nederland gaat 82 procent van het vervoer over de weg. Met binnenvaartsche- pen wordt bijna 18 procent (112 mln ton, + 7,69 procent ten opzichte van 2013) van de binnenlandse goederenstroom vervoerd. Over het spoor gaat minder dan 1 procent van de jaarlijkse goederenstroom.


Trafiek op Vlaamse waterwegen stijgt in eerste jaarhelſt


WILLEBROEK Het goederenvervoer op de waterwegen die Waterwegen en Zee- kanaal NV (W&Z) beheert blijſt positief evolueren. In het eerste semester van dit jaar werd totaal 16,8 miljoen ton ver- voerd. Dat is een stijging van 3,98 procent in vergelijking met het eerste semester van 2014. De trafiekstijging werd vooral gerealiseerd in het eerste kwartaal.


Op het vlak van containervervoer kunnen eveneens positieve cijfers voorgelegd worden. De containertrafiek steeg in de eerste jaarhelſt van 120.896 TEU naar


Antwerpse haven beleeſt sterk half jaar


rijke containerrederijen speelt duidelijk in het voordeel van Antwerpen. Dit kwam vooral tot uiting in de trafiek van en naar het Verre Oosten, wat zich vertaalt in een uitgesproken groei van de containerbehandeling in het Deurgan- ckdok (+28,2 procent). Er wordt verwacht dat wanneer rederij MSC begin volgend jaar de oversteek maakt van het Delwaidedok naar het Deurganckdok de groei in dit getijdendok zal blijven aanhouden. “We onderstrepen daarom nogmaals de noodzaak om tegen 2021 de eerste fase van nieuwe containerbehandelingscapaci- teit voor de sluizen in gebruik te kunnen nemen. Behandelingscapaciteit achter en passage door de sluizen wordt door rederijen die grote containerschepen inzetten –wat in de huidige


schaalvergroting van de scheepvaart steeds meer gebeurt- immers niet langer als geschikt beschouwd”, zegt Eddy Bruyninckx, gedelegeerd bestuurder van het Havenbedrijf. Het roro-verkeer steeg (+3,9 procent tot 2.436.890 ton), terwijl het aantal behandelde auto’s daalde met 9,6 procent tot 581.458 stuks. Het conventioneel stukgoed ging er met -3,9 procent op achteruit. Na zes maanden werd 4.832.961 ton behandeld. De behandeling van ijzer en staal ging er lichtjes op vooruit: +1,3 procent tot 3.336.782 behandelde ton. De achteruitgang in het stukgoedsegment is toe te schrijven aan de teruggang in de conventionele behandeling van fruit en de toegenomen contai- nerisatie ervan.


131.404 TEU, wat een stijging van 8,69 procent betekent. De grootste waterweg blijſt de Ringvaart om Gent (+6,76 procent tot 9,93 miljoen ton), gevolgd door het zeekanaal Brussel- Schelde (+0,47 procent tot 5,95 miljoen ton). Ook de overige waterwegen tonen overwegend positieve cijfers in vergelijking met de eerste jaarhelſt van 2014: Boven- Schelde (+6,14 procent tot 4,5 miljoen ton), Leie (+6,83 procent tot 4,96 miljoen ton), Grensleie (+8,73 procent tot 2,65 miljoen ton) en Kanaal naar Charleroi (+3,31 procent tot 1,5 miljoen ton) .


Vloeibaar massagoed De overslag van vloeibaar massagoed steeg de afgelopen zes maanden met 7,4 procent tot 32.667.400 ton. De behandeling van aard- oliederivaten deed het goed (+2,8 procent tot 23.004.129 ton), maar vooral de behandeling van chemicaliën staat na een half jaar met stip op één in dit segment: +32 procent tot 7.237.817 ton.


Droog massagoed De behandeling van droog massagoed noteerde na zes maanden een stijging van 3,2 procent tot 7.090.166 ton. De overslag van zand en grind deed het met +54,2 procent (996.204 ton) bijzon- der goed. De behandeling van kolen ging er, in tegenstelling tot het eerste kwartaal van dit jaar, weer op achteruit: -1,5 procent tot 827.353 ton.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38