WEEK 30-31 22 JULI 2015


35 Vernieuwde Cruise Terminal Rotterdam geopend


ROTTERDAM De monumentale Cruise Ter- minal Rotterdam is gerenoveerd en daarbij geheel gemoderniseerd. Daardoor is de terminal klaar voor de toekomst; gereed om ’s werelds grootste cruiseschepen te ontvan- gen en de groei van het aantal aankomsten te accommoderen. In 2016 verdubbelt het aantal ‘calls’ van cruiseschepen naar ruim 60 bezoeken. Op woensdag 8 juli hebben burgemeester Ahmed Aboutaleb en Ronald Paul, COO Havenbedrijf Rotterdam, de vernieuwde Cruise Terminal Rotterdam aan de Wilhelminakade te Rotterdam officieel geopend.


De renovatie en modernisering van Cruise Terminal Rotterdam past in het beleid van het Havenbedrijf en de gemeente Rotterdam om de band tussen stad en haven aan te halen en het Rotterdamse bedrijfsleven te laten profite- ren van de Rotterdamse cruisehaven. “De aan- komst van een cruiseschip in het centrum van Rotterdam is iedere keer weer een fascineren- de belevenis. Het is goed voor de band tussen stad en haven maar bovendien ook goed voor de economie van de stad. Nu Rotterdam inter- nationaal hoog op de lijstjes staat, is het voor de toeristen ook steeds interessanter de stad te verkennen”, aldus burgemeester Aboutaleb.


Oasis of the Seas De gemeente Rotterdam is eigenaar van de historische passagiersterminal van de Holland Amerika Lijn. In 2011 verwierf het gebouw de status van rijksmonument. De belangrijkste ingrepen zijn de vernieuwing van de stalen gevelkozijnen, nieuwe beglazing, het aanbren- gen van dakisolatie, de uitbreiding van de in- pandige bagageruimte, de installatie van een nieuwe passagiersbrug, het aanbrengen van nieuwe vloeren en de realisatie van een extra bagageruimte op de kade met daarboven een terras. “We zijn begonnen met de installatie van de passagiersbrug en de inpandige passa- giersruimte. Die moesten in september 2014 gereed zijn voor de aankomst van de ‘Oasis of the Seas’, het grootste cruiseschip ter wereld. Dat is gelukt”, aldus Ronald Paul.


Monumentaal karakter Voor de gemeente was de vernieuwing van


Foto Danny Cornelissen/ Portpictures


de monumentale gevel een groot aan- dachtspunt. Het originele uiterlijk hiervan moest na renovatie zo veel mogelijk terug- keren. Dit is gelukt door het ontwerpen van nieuwe stalen profielen en het aanbrengen van monumentaal glas voorzien van een akoestische folie. Het monumentale karak- ter komt tevens terug in het karakteristieke schilderwerk. Op basis van een historisch kleur- en materiaalonderzoek heeſt TomDa- vid Architecten gekozen voor kleurstellingen die refereren aan de staat van het gebouw begin jaren vijſtig. De publiek toegankelijke galerij aan de Maaszijde is voorzien van een nieuwe vloerafwerking waarin door de architecten op subtiele wijze een nieuwe ge- velverlichting is geïntegreerd. De monumen-


tale bogen zullen voortaan ook ‘s nachts onderdeel zijn van de markante skyline van de Wilhelminapier.


Stad en haven Gemeente Rotterdam en Havenbedrijf Rotterdam investeerden gezamenlijk zeven miljoen euro in de verbetering van het gebouw en de kade. De gemeente nam het casco voor haar rekening, het Havenbe- drijf de cruise gerelateerde zaken en het interieur. Het projectmanagement werd bij het Havenbedrijf ondergebracht. Belangrijk gegeven was dat tijdens de verbouwing de terminal volledig in gebruik bleef als zowel cruiseterminal (voor de scheepsbezoeken van 2014) alsook voor de geplande evene-


menten, congressen en beurzen. Begin mei 2015 werden de werkzaamheden binnen het taakstellend budget opgeleverd.


Exploitatie Met de ms Rotterdam als zeer regelmatige gast ontvangt Cruise Port Rotterdam in 2015 zo’n 40 cruiseschepen. Vanaf mei 2016 is de terminal ook de thuishaven van de Aida Prima en zal het aantal aankomsten groeien tot ruim 60 per jaar. Cruise Port Rotterdam gebruikt de terminal ook voor doopceremo- nies van schepen. Op andere dagen huurt de Dudok Groep de terminal voor feesten, congressen en beur- zen. Ook het vermaarde Café Rotterdam is in het gebouw gevestigd.


Stress en werkbelasting in de maritieme wereld onder de loep


WAGENINGEN Het Nederlandse onderzoeksin- stituut MARIN, de Technische Universiteit van Berlijn en k+s projects zijn een samen- werking aangegaan voor een nieuw project. De eerste stap in deze samenwerking is het uitvoeren van een pilotstudie naar stress/ workload tijdens training in een scheeps- simulator. Vervolgonderzoek in zowel de simulator als aan boord zijn voorzien.


Scheepvaart, zowel op zee als in de bin- nenvaart, stelt hoge eisen aan mensen. Aan boord heeſt elk bemanningslid een


grote mate van verantwoordelijkheid voor het schip, de goederen, de mensen en de omgeving. De uitdaging wordt verzwaard door vermoeidheid en hoge werkdruk en beïnvloed door externe factoren zoals geluid, extreme weersomstandigheden en de wederzijdse invloed van werk op privé. Stress in het algemeen en stress als gevolg van hoge werkbelasting uit zich bij ieder mens op een andere manier. Wat is de relatie tussen werkbelasting en prestatie? Wat zijn de meest uitdagende taken? Welke techni- sche ondersteuning draagt bij aan een betere


prestatie? Het projectteam wil zijn expertise delen met deze bijzondere doelgroep en een link vormen tussen de maritieme en de human factor-wereld. Het doel van de pilotstudie is om de individuele ervaring van belastende werkomstandigheden op het spoor komen. Realistische situaties op zee worden in de simulator nagebootst. Het meten van de hartslag, ademhaling, huidgeleiding en her- senactiviteit (EEG) tijdens het uitvoeren van de run, geeſt inzicht in de mate van inspan- ning van de testpersoon.


Schoner, slimmer, veiliger MARIN’s projectmanager Wendie Uitter- hoeve zegt: “Wij willen bijdragen aan het schoner, slimmer en veiliger maken van de maritieme sector. Daarbij heeſt de operator onze speciale aandacht. Hoe kunnen wij bijdragen aan efficiënte operaties? Die vraag willen we beantwoorden vanuit een human factor-perspectief. Daarom willen we weten hoe informatie verwerkt wordt en hoe beslis- singen worden genomen. Maar ook welke rol vermoeidheid en werkbelasting hebben op deze cognitieve processen”.


Vervolg ‘Training meets Science’ Deze pilot-studie is een vervolg op een demonstratie tijdens de maritieme conferen- tie en tentoonstelling ITS 2014 in Hamburg. k+s projects initieerde toen samen met een aantal partners het project ‘Training meets Science’. Kerstin Klinkenberg, project manager bij k+s projects: ”Wij zijn blij dat we met ons project door kunnen gaan samen met dit nieuwe, innovatieve, creatieve en erg gemotiveerde team. Het eerste contact met MARIN werd gelegd tijdens de ITS 2014, en heeſt inmiddels geresulteerd in een vruchtbare samenwer- king. Wij hebben veel waardering voor de innovatieve stappen die gezet zijn door de initiële projectgroep en danken onze onder- steuners en de kandidaten die letterlijk hun hoofd in onze handen hebben gelegd!”


Demonstratiemiddag Marin gaat ervan uit dat deze pilotstudie het begin is van een lange termijn samenwerking. Het team zal over verdere ontwikkelingen later meer details geven. In ieder geval staat er een demonstratiemiddag gepland op vrij- dag 18 september. Geïnteresseerden kunnen dan live het experiment volgen bij MARIN in Wageningen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38