AVERECHTS


WEEK 36-37 3 SEPT 2014


RIVERDATING EN BARGE TO BUSINESS VOOR ONTMOETING EN PROMOTIE BVB zoekt deelnemers voor Blue Road paviljoen


ROTTERDAM Riverdating is het business evenement voor innovatief vervoer over water en multimodaal transport. Het is een platform voor vooraf georganiseerde za- kelijke ontmoetingen. “U komt ’s morgens aan, u gaat naar uw zakelijke ontmoeting en u vertrekt na uw gesprekken. Geen op- bouw en afbraak, een beperkte en doeltref- fende logistiek en deelname”, zo profileert de organisatie dit fenomeen.


R


iverdating is een initiatief van Voies Navigables de France (VNF) en verenigt de Europese spelers van het vervoer over water, zowel binnen-


vaart als zeevaart en de multimodale logis- tiek met betrekking tot de waterwegen. Het is bestemd voor iedereen die een netwerk van klanten, dienstverleners en logistieke partners wil ontwikkelen voor concrete en duidelijk geïdentificeerde projecten. Riverdating vindt dit jaar gelijktijdig plaats met de conferenties van Barge to Business op 19 en 20 november in Luxemburg, in het conferentiecentrum Kirchberg. Barge to Business is Europa’s meest toonaangevende binnenvaartevenement. Duurzame logistiek en supply chain management is inmiddels een bekende term. Maar hoe bereikt men tastbare resultaten en hoe toont men de milieuvriendelijkheid van transport in de praktijk aan? Dat zijn lastig te beantwoor- den vragen. Om gezamenlijk antwoorden te vinden, organiseert de Europese binnen- vaartsector een tweedaagse Engelstalige conferentie .


Effectief Het BVB is betrokken bij de organisatie van het conferentiegedeelte van Barge to Business. “Het concept van Riverdating is in het verleden bijzonder effectief gebleken. De bezoekers (met name verladers) van River- dating geven voorafgaand aan de vakbeurs aan met welke exposanten (aanbieders van vervoer over water) zij een kennisma- kingsgesprek wensen. Deze ‘dates’ worden ingepland door de organisatie van Riverda-


In 2012 werden in Ahoy al 400 gesprekken gevoerd. In de komende editie wordt uitgegaan van 5000 dates. Archieffoto Scheepvaartkrant


ting. Zo staat u als exposant van deze beurs niet verlaten in een stand in de hoop dat een bezoeker interesse in uw bedrijf toont. Bui- ten de tijden waar afspraken staan hebben bezoekers en exposanten de mogelijkheid om binnen te lopen bij de vele congressen van Barge to Bussines. Daarnaast kunt u natuurlijk contacten leggen met andere exposanten van Riverdating”, aldus BVB.


Omdat stilliggen geen optie is


storing service 24 / 7





inspecteert & repareert rkopp Rckast


 tor 


Pp


Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


Blue Road paviljoen In 2012 werd Riverdating georganiseerd in Ahoy. Tijdens deze editie had het Promotie- bureau Binnenvaart Vlaanderen een speciale stand waarin binnenvaartondernemers zich konden exposeren. BVB:”Wij hebben van verschillende Nederlandse binnenvaarton- dernemers destijds vernomen dat in een volgende editie van Riverdating een soortgelijke stand zeer op prijs gesteld zou worden. Het BVB wil u als sponsor daarom dit jaar graag de mo- gelijkheid bieden om binnen een Blue Road paviljoen deel te ne- men aan Riverdating en Barge to Business. Het paviljoen zal geen standaard stand zijn, maar een professione- le uitstraling hebben teneinde beter op te vallen op de vloer”. Het BVB meldt dat de kosten voor deelname aan het Blue Road paviljoen tijdens River Dating voor spon- sors 1000 euro excl. BTW bedragen. Voor


niet-sponsors wordt 1. 150euro excl. BTW in rekening gebracht. In deze prijs is per bedrijf voor 1 persoon het volgende inbegrepen:


* Een deel van het 25 m2 metende door BVB ingerichte Blue Road paviljoen, met eigen logo/naamsvermelding (brochurerekken, zitplaatsen voor besprekingen, een gedeel- de bergruimte);


* Een eigen schema met kennismakingsge- sprekken met bezoekers (indien zij aangeven in gesprek te willen gaan met uw bedrijf);


* Ondersteuning van de medewerkers van Riverdating voor en tijdens het evenement;


* Het bedrijfsprofiel in de technische cata- logus;


* Het bedrijfsprofiel op de website van Riverdating;


* Deelname aan de netwerklunches op beide dagen;


* Gratis toegang tot de koffiepauze ruimte (ter bevordering tot het leggen van informe- le contacten);


* Gratis toegang tot de Barge to Business conferenties;


* Deelname aan het netwerkdiner op 19 no- vember in de avond.


Voor het paviljoen op deze beurs zijn tenminste zes bedrijven nodig. Wie interesse heeſt kan zich melden via info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl


Meer informatie over Riverdating en Barge to Business is te vinden op www.river-dating.com/ NL en 2014.bargetobusiness.eu


Wordt iemand die geboren en getogen is in de binnenvaart minder snel zeeziek dan iemand van de wal? Dat vraagt schippers- zoon Hans Kolkman zich af. Hij komt uit een geslacht waarvan ook de bet-over- grootvader al varend ondernemer was en dat beroep is van vader op zoon doorge- geven. Regelmatig gaat hij met vrienden zeilen op zee en op het IJsselmeer. Het zijn mannen die ook uit de binnenvaart afkomstig zijn. Dan ervaart hij dat niemand van hen zeeziek wordt. “Ze hebben, net als ik, zelfs bij windkracht 5-6 totaal geen last. Maar mijn vrouw, afkomstig van het platte- land, zeilt nooit mee. Zij wordt alleen al bij de gedachte aan zeilen zeeziek”, vertelt hij. Dat wil niet zeggen dat Kolkman helemaal nergens last van heeſt. “Als de Noordzee heel ruig is dan functioneer ik niet prettig, ik heb dan geen trek in hartige dingen en zo. Maar daar blijſt het bij”. Hij vraagt zich dan ook af of er een verband bestaat tussen zijn afkomst en het uitblij-


POLL


Klopt het dat een schipperskind nooit zeeziek wordt? Of is dat toeval?


O Ik ben een schipperskind en wordt nooit zeeziek O Ik ben een schipperskind en wordt vaak zeeziek O Ik ben een schipperskind en wordt zelden zeeziek O Ik ben een walkind en wordt nooit zeeziek O Ik ben een walkind en wordt vaak zeeziek O Ik ben een walkind en wordt zelden zeeziek


Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later


UITSLAG POLL


Wat is de beste maatregel om het Drierivierenpunt bij Ridderkerk veiliger te maken?


- 5 % De communicatie tussen de schippers onderling via de marifoon verbeteren - 20 % Verkeersmaatregelen afkondigen waardoor de voorrangspositie duidelijker wordt


- 5 % Het plaatsen van DRIPS-verplaatsbare tekstborden- die informatie geven over de stroming ter plaatse


- 23 % De communicatie met de VTS verkeersleiding uitbreiden tot het Drierivierenpunt - 48 % Niks doen


DEKZWABBER


Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN


Scheepvaartkrant 20 JAAR GELEDEN


Scheepvaartkrant 10 JAAR GELEDEN


Lida Saaij Gevoeligheid voor zeeziekte


ven van zeeziekte. Zou zijn brein en/of zijn evenwichtsorgaan de beweging van het schip herkennen en dit vertalen als ‘niet gevaarlijk’ omdat hij al vanaf zijn geboor- te de ervaring heeſt dat de ondergrond beweegt? Of zouden mensen die zeeziek worden onbewust vooral angstig zijn voor het onbekende van het bewegen van de bo- dem onder hun voeten? Reageert het brein daarop met een seintje naar het even- wichtsorgaan of andersom? Of is er meer aan de hand dan alleen een reactie op het bewegen? Of is resistentie tegen zeeziekte een kwestie van het bezit van binnenvaart- genen? Wie het weet mag het zeggen.


Reacties kunnen naar de redactie via de mail redactie@scheepvaartkrant.nl


Vergeet ook niet de poll over dit onder- werp in te vullen op de website. Hoe meer reacties hoe groter de kans dat dit mysterie wordt opgehelderd.


7


Slechts 170 in plaats van de 220 verwachte jachten zijn tijdens de Home Port Race via de Nieuwe Waterweg naar Rotterdam geva- ren. Door het slechte weer deden de schepen die vanuit Stellendam zouden vertrekken niet mee aan de afsluiting van de grote zeil- wedstrijd Rotterdam-Azoren-Rot- terdam. De Stellendamjachten beperkten zich tot een alternatieve race over het Haringvliet.


Voor de binnentankvaart worden de komende weken als het uur der waarheid gezien. Blijven er tank- vaartbevrachters die hardnekkig onder de adviesprijzen schepen be- vrachten, dan wordt de binnentank- vaart waarschijnlijk weer een wild west-avontuur. Houdt iedereen zich netjes aan de afspraak, dan wordt door de grote bevrachters bezien hoe in de toekomst er een bodem in de markt kan worden gelegd.


Rijkswaterstaat is in Nieuwegein bij de meerplaats Houten begon- nen met de bouw van een nieuw inzamelpunt voor scheepvaartaf- valstoffen. Naar verwachting wordt de voorziening, langs het Amster- dam-Rijnkanaal, in december 2004 in bedrijf genomen. De twee al bestaande voorzieningen, bij de Prinses Beatrixsluizen en bij de Prinses Irenesluizen worden op dat moment gesloten.


Dekzwabber zoekt stevige stappers voor alle beurzen in september.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32