WEEK 36-37 3 SEPT 2014


11 Voorontwerpbestemmingsplan overnachtingsplaatsen Bergambacht ter inzage


BERGAMBACHT De geplande overnach- tingsplaatsen voor binnenvaartschippers langs de Beneden-Lek bij Bergambacht zijn uitgewerkt in een voorontwerpbestem- mingsplan. Van woensdag 27 augustus tot woensdag 8 oktober kan het plan worden ingezien.


Rijkswaterstaat werkt in opdracht van de minister van Infrastructuur en Milieu aan nieuwe overnachtingsplaatsen bij Berg- ambacht langs de Beneden-Lek, zodat het goederenvervoer over water zo veilig mogelijk kan plaatsvinden. Na een zorg- vuldige afweging van de meest geschikte locatie aan de Beneden-Lek zijn 3 varianten voor de overnachtingsplaatsen uitgewerkt en afgewogen. De gemeente Bergambacht heeſt in overleg met Rijkswaterstaat gekozen voor de variant met de westelijke ingang, ter plaatse van de huidige haveningang. Er worden aan de bestaande strekdam 6 over- nachtingsplaatsen gerealiseerd. Daarnaast kunnen 2 schepen aan de noordelijke kade


aanleggen. Het bestaande havenhoofd en de veerstoep worden 30 meter in de richting van de vaargeul verplaatst. De overnach- tingsplaatsen worden uitgerust met de benodigde voorzieningen, zoals verlichting, cameratoezicht en een afloopvoorziening. Deze voorzieningen worden sober maar doelmatig aangelegd in verband met het be- zuinigingsprogramma van Rijkswaterstaat. Een gevolg van dit programma is dat 6 van de 8 overnachtingsplaatsen bereikbaar zijn via een afloopvoorziening. De afloopvoorzie- ning sluit aan op een ontsluitingspad langs de kade, op de grens van de haven en de Ma- terieeldienst Bergambacht. Dit pad sluit aan op de ontsluitingsweg die wordt aangelegd naar de Lekdijk. Bij de noordelijke over- nachtingsplaatsen bestaat de mogelijkheid om een auto van een schip af te zetten. De haven wordt niet uitgerust met een officiële autoafzetplaats.


Nieuw bestemmingsplan Om de overnachtingsplaatsen aan te


kunnen leggen, moet een nieuw bestem- mingsplan worden opgesteld. De gemeente Bergambacht, die verantwoordelijk is voor het bestemmingsplan, werkt daarom samen met Rijkswaterstaat aan de bestemmings- planprocedure. Het voorontwerp van dit be- stemmingsplan wordt nu ter inzage gelegd.


Afweging milieueffecten in MER De mogelijke milieueffecten van de over- nachtingsplaatsen zijn onderzocht. Diverse onderzoeken geven inzicht in effecten op het gebied van geluid, lucht, natuur et cetera. In het milieueffectrapport (MER) worden al deze effecten beschreven. Dit MER wordt met het voorontwerpbestemmingsplan ter inzage gelegd.


Informatieavond 11 september Tijdens de informatieavond op 11 septem- ber worden bewoners, schippers en overige geïnteresseerden geïnformeerd. Deze avond is van 19.30 uur tot 21.00 uur in restaurant Dimphis aan de Lek, Lekdijk-West 4 te Ber-


Voorkeursvariant overnachtingsplaatsen Bergambacht.


gambacht. Er wordt gestart met een plenaire presentatie. Aansluitend kunnen bezoekers in gesprek gaan met de inhoudelijk deskun- digen die de plannen kunnen toelichten.


Vervolgproces Het voorontwerpbestemmingsplan wordt, rekening houdend met de reacties, aange-


past tot een ontwerpbestemmingsplan. Dit wordt ook ter inzage gelegd, waarna het in 2015 vastgesteld wordt door de gemeente- raad. Dan wordt ook het compensatieplan natuur vastgesteld en kan de realisatie wor- den voorbereid. Meer informatie over het voorontwerpbestemmingsplan is te vinden op www.rijkswaterstaat.nl


MoVeIT! presenteert bevindingen onderzoek


‘modernisering binnenvaart’


BOEDAPEST MoVeIT! presenteert op donderdag 11 september de bevindingen van het driejarig onderzoeksproject naar de betaalbare modernisering van de binnen- vaartvloot. Het MoVeIT! evenement geeſt antwoord op vragen zoals: Is uw schip klaar voor de toekomst? Wat zijn de opties om uw schip te verbeteren? Wat zijn de mogelijkheden om binnenvaart te optimaliseren? Het evenement wordt georgani- seerd in combinatie met de European Inland Waterway Navigation (EIWN) confe- rentie in Boedapest.


Het programma van het MoVeIT! evenement bestaat uit de volgende presentaties: - Introductie over MoVeIT!, Meeuwis van Wirdum (MARIN) - Het meten van de (hydrodynamische) prestaties van Europese binnenvaartschepen, - Karola van der Meij (MARIN) en Milinko Godjevac (TU Delſt) - EconomyPlanner, optimaal gebruik van de vaarwegen, Arno Bons (MARIN) - Ontwikkeling van nieuwe structuren voor de retrofit van binnenvaartschepen, Lars Molter (Center of Maritime Technologies e.V.)


- Verlengen van de levensduur van een schip door het verlengen van zijn lengte: - Technische en economische analyse van het verlengen van schepen, Igor Backalov (University of Belgrade)


- Retrofit oplossingen voor binnenvaartschepen, Robert Hekkenberg (TU Delſt) en Cornel Thill (DST)


- Duurzaamheids- en economische analyse van de vijf MoVeIT! schepen, Juha Schweighofer (via donau) en Johan Gille (Ecorys)


- Guidelines over mogelijke oplossingen voor scheepseigenaren, Cornel Thill (DST) Meer informatie over MoVeIT! Is te vinden op www.moveit-fp7.eu


European Inland Waterway Navigation conferentie De 7de


European Inland Waterway Navigation (EIWN) conferentie wordt gehouden van


10 tot en met 12 september in het Novotel Budapest Danube hotel in Boedapest. De EIWN conferentie gaat in op de algemene problemen en trends van de binnenvaart en richt zich onder meer op het verspreiden van nieuwe ontwikkelingen in de binnen- vaart naar de Donauregio om daarmee de sector in deze regio te stimuleren. Hierbij nemen verschillende prominente organisaties binnen de binnenvaartsector deel aan de EIWN conferentie.


Registratie Het is mogelijk om uitsluitend het MoVeIT! evenement op donderdagmiddag te bezoeken, dit gedeelte is gratis. Registreren is mogelijk per e-mail aan: b.kelderman@ eicb.eu Het is eveneens mogelijk om de rest van de EIWN conferentie te bezoeken. Re- gistratie voor de gehele EIWN conferentie dient te gebeuren via de website van EIWN.


Voor dit gedeelte wordt wel inschrijfgeld gerekend. Meer informatie over EIWN is te vinden op: http://eiwn.vrht.bme.hu


Europees Binnenvaart Forum


KEULEN De binnenvaart kampt nog steeds met een moeilijke marktsituatie . Het aanbod van transport stijgt welis- waar licht en ook in de komende jaren rekent men er op dat de hoeveelheid goederen die vervoerd wordt over de waterwegen wat toeneemt. De marges blijven echter uiterst gering, terwijl de kosten in het dagelijkse binnenvaartbe- drijf niet afnemen. Hoe moet de branche daar mee omgaan?


Duitse industrie kan papierloos exporteren via Rotterdam


ROTTERDAM Duitse bedrijven kunnen voort- aan via Rotterdam papierloos exporteren. Na het indienen van een uitvoeraangiſte bij de Duitse Douane hoeſt men aan de transporteur géén papieren documenten meer mee te geven. Dat hebben de Duitse en Nederlandse Douane afgesproken. Voor de Rotterdamse containerterminals was dit papier al langer niet meer nodig. Het enige dat een exporteur nog wél moet doen is de exportlading voormelden bij Portbase, het Port Community System van de Nederland- se havens.


De nieuwe vereenvoudigde werkwijze tussen Duitsland en Nederland maakt op jaarba- sis een stapel papier van circa 750 meter overbodig; dat is net zo hoog als vijf keer de Dom van Keulen. Binnen Nederland was papierloos vervoer al langer toegestaan. Door als exporteur (of expediteur) de lading voor te melden via Portbase kan het transport naar de haven zonder verdere begeleidende papieren. De terminals kunnen ieder bezoek dan bovendien optimaal voorbereiden. Ri- anne Groffen, Director Marketing & Sales van


Portbase: “Dat exportlading nu ook vanuit Duitsland papierloos naar Rotterdam kan is een volgende mijlpaal. Het past in het streven van Portbase om de logistieke ketens van bedrijven zo eenvoudig mogelijk te maken.”


Vanaf najaar 2014 voormelden verplicht Het papierloos aanleveren van exportcontai- ners kan bij alle grote containerterminals in Rotterdam: ECT Delta Terminal, Euromax Ter- minal Rotterdam, ECT City Terminal, APM Ter- minals Rotterdam en Uniport. Het uitbannen van papier bij export vanuit Duitsland sluit bovendien naadloos aan bij de opening dit najaar van twee nieuwe containerterminals op Maasvlakte 2: Rotterdam World Gateway (RWG) en APM Terminals Maasvlakte II (APM Terminals MVII). Beide stellen het elektro- nisch voormelden van douanedocumenten, lading en modaliteiten via Portbase verplicht. Pas daarna is het mogelijk containers te brengen en te halen. Zowel RWG als APM Ter- minals MVII richt sowieso geen terminalbalie meer in. Dat maakt het ook fysiek onmogelijk om nog papieren uitvoergeleidedocumenten af te geven.


Die vraag wordt wellicht beantwoord tijdens het Europees Forum Binnen- scheepvaart 2014, dat op 25 september wordt gehouden in Keulen. Aan boord van het passagiersschip RheinEnergie discussiëren deskundigen over de rol van de binnenvaart in de transportketen, over de technische innovaties, over de finan- ciering daarvan en over de eisen die de verladers aan de binnenvaart stellen.


Workshops Er staan drie workshops op de agenda. De eerst als titel Binnenvaart zoekt verla- der. De tweede workshop behandelt de innovatie in de binnenvaart. Besproken wordt welke technische mogelijkheden er zijn en of het zin heeſt hierin te investeren. De derde workshop is gewijd aan de eisen die aan de binnenvaart worden gesteld. Hoe worden schepen nog gefinancierd, welke projecten laten zich met welke partner financieren? Welke eisen stellen de banken?


Sprekers Als sprekers zijn aanwezig minister voor verkeer Michalel Groschek en Martin van Dijk, voorzitter van de Internationale afdeling van BLN-Koninlijke Schutte- vaer. Van Dijk bespreekt de uitdagingen waarvoor de binenvaart zich gesteld ziet. Ook geeſt hij uitleg over de oprichting van


Martin van Dijk is gastspreker tijdens het Europees Binnenvaart Forum.


Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN) en stelt daarbij de vraag of de koepelorga- nisatie als voorbeeld kan dienen voor de Duitse collega’s. Aan het eind van de dag wordt de bin- nenvaart Innovatieprijs uitgereikt, een


initiatief van verzekeraar ESA Allianz. . Het forum wordt georganiseerd door het tijdschriſt Binnenschifffahrt , magazine voor techniek en logistiek. Meer informatie staat in de rubriek Forum op www.binnenschifffahrt-online.de.


BVB presenteert ‘Wie, wat, water?’ tijdens Ecologistiek


ROTTERDAM In Rotterdam vindt op 7 en 8 oktober de zesde editie van Ecologistiek/ Ecomobiel plaats. Ecologistiek toont een compleet overzicht van innovatieve, slimme en efficiënte oplossingen voor duurzame goederenmobiliteit. De vak- beurs, die wordt gecombineerd met een kennisintensief congresprogramma, is een co-locatie met Ecomobiel, het toonaange- vende platform voor duurzame mobiliteit en mobiliteitsmanagement.


Bureau Voorlichting Binnenvaart vindt dat als het gaat om goederenvervoer en duurzaamheid, de binnenvaart niet mag ontbreken. Om die reden neemt het BVB onder het label van ‘the Blue Road ’plaats in de adviescommissie van deze beurs. In deze adviescommissie worden onderwerpen voor de beursvloer en het congresprogramma besproken. Zo zal EVO dit jaar haar Green- freight Europe Congres tijdens de beurs houden en introduceert het ministerie van I en M haar brandstoffenvisie. Daarnaast geeſt het BVB de workshop “Wie, wat, water?” voor verladers die zich oriënteren op de mogelijkheden die binnenvaart kan bieden in de logistieke keten. Tot slot is het de verwachting dat ook het Binnenvaartcafé


in gezamenlijkheid met het Havenbedrijf Rotterdam tijdens de beurs plaatsvindt. Met dit veelzijdige aanbod wordt de beurs voor verladers interessant om te bezoeken. Meer info over Ecologistiek is te vinden op: www. eco-logistiek.nl


Paviljoen Gezien het groene karakter van de beurs wil het BVB net als vorig jaar weer deelnemen aan de beurs met een zogeheten ‘Blue Road paviljoen’. Vorig jaar heeſt dit paviljoen in combinatie met het congresprogramma gezorgd voor nieuwe contacten bij verladers en ontwikkelaars van producten die duur- zaam vervoer mogelijk maken. Het BVB is daarom op zoek naar participanten om ook dit jaar een succesvol Blue Road paviljoen neer te zetten. “Zo kunnen we kosten delen en stralen we gezamenlijk onder het label van the Blue Road op de beursvloer uit dat de binnenvaart een duurzaam alternatief is. Een groter paviljoen trekt bovendien meer bezoekers dan individuele deelname door binnenvaartpartijen”, aldus het BVB. Deelname aan het paviljoen bedraagt voor sponsors van het BVB 950 euro excl. BTW . Voor niet-sponsors wordt 1.100 euro excl. BTW in rekening gebracht.


Waarom deelnemen? Deelnemers krijgen een eigen plek met logo en naamsvermelding binnen een ingerichte stand (zie foto). Ze worden door de organi- satie opgenomen in de beurscampagne. Vorig jaar trok de beurs circa 4000 bezoe- kers. EVO zal met haar Greenfreight Europe congres circa 100 verladers / logistieke dienstverleners naar de beurs trekken. Het BVB organiseert de workshop “Wie, wat, water”. In overleg met het Havenbedrijf wordt mogelijk ook het Binnenvaartcafé tijdens de beurs georganiseerd. Deelnemers krijgen een ingerichte stand en worden mee- genomen in de beurscampagne.


Voor Ecologistiek is het BVB op zoek naar tenminste vier deelnemers, met een maxi- mum van acht deelnemers. Wie interesse heeſt kan zich melden via info@bureauvoor- lichtingbinnenvaart.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32