AVERECHTS


WEEK 06-07 04 FEB 2015


Klachtenloket rentederivaten zorgt voor nieuwe klachten


ROTTERDAM In deze krant is al meerdere malen aandacht besteed aan het probleem ‘renteswaps’. Nu is onlangs het klachtenloket voor MKB’ers van het KiFiD (Klachteninstituut Financiële Dienstverlening) geopend. Of onder- nemers echt gebruik gaan maken van dit loket is nog maar de vraag want de voorwaarden zijn op zijn zachtst gezegd nogal ‘veelomvattend’. Inmiddels heeſt Tweede Kamelid Pieter Omzigt (CDA) hierover Kamervragen gesteld.


Het KiFiD publiceerde op vrijdag 23 januari het reglement waarin staat welke klachten over rentederivaten wel en welke niet behandeld worden. ‘Gedupeerde ondernemers zijn al eerder gedupeerd door kleine lettertjes en weer moeten ze heel goed lezen’, aldus Pieter Omzigt op zijn blog. Een paar regels op een rijtje.


Een KiFiD behandelt een klacht niet als en voor zover: - De klacht is ingediend na 31 december 2016


- De klant op het klachtenformulier niet heeſt aangegeven een uitspraak van KiFiD als bindend te aanvaarden


- De klacht al eerder is behandeld door KiFiD


- De klacht door belangenvertegenwoordigende personen of organisaties voor een groep of groe- pen klanten wordt ingediend (collectieve actie)


- De hoofdsom van de vordering van de klant, exclusief vertragingsrente en kosten, een be- drag van 1.000.000 euro te boven gaat.


- De klacht betrekking heeſt op de voorwaar- den van de financiering, inclusief de algemene bevoegdheid van aangeslotene om opslagen toe te passen. Ondernemers kunnen hun klacht dus niet voorleggen als zij het niet eens zijn met de individuele risico-opslag. ‘Die hun vaak niet is medegedeeld maar wel tienduizenden euro’s kost. Ook de AFM zegt dat dit een veel voorko- mend probleem is’, aldus Omzigt op zijn blog.


Kamervragen


Omzigt heeſt naar aanleiding van dit regle- ment van het klachtenloket, dat zo is opge- steld dat veel gedupeerde ondernemers er waarschijnlijk nooit gebruik van zullen maken, Kamervragen gesteld aan de minister van Financiën, Jeroen Dijsselbloem. Omzigt wil onder andere weten hoe het reglement tot stand is gekomen en of het al goedgekeurd en beschikbaar is. Ook wil hij weten hoe de minis- ter het artikel beoordeeld waarin vermeld is dat KiFiD een klacht die betrekking heeſt op de voorwaarden van de financiering, inclusief de algemene bevoegdheid van aangeslotene om opslagen toe te passen, niet in behandeling neemt. In totaal stelt Omzigt dertig vragen met betrekking tot het klachtenloket.


Nieuw bestuur Stichting Steunpunt Binnenvaart


ROTTERDAM De Stichting Steunpunt Bin- nenvaart van de AMVV heeſt drie nieuwe bestuursleden. Voormalig binnenvaartpre- dikant Gert van Zeben, EOC-bestuurder Tom Boerema (op persoonlijke titel) en Erik van Toor, nu directeur van de veerdienst Schoon- hoven en voorheen directeur Markt en Economie bij BLN volgen Marga Barnard-Je- zek en Jaap Louwes op die onlangs statutair aſtraden. Voorzitter van het Steunpunt is Henk Mos. Bert Dik blijſt secretaris/penning- meester.


Het Steunpunt Binnenvaart, dat als ‘bruggetje naar de wal’ hulp biedt bij ziekte, ongeval- len, financiële- en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen, bestaat in maart tien jaar. Een periode waarin ruim 1400 hulpvra- gen binnenkwamen. “Het Steunpunt voorziet duidelijk in een behoeſte en krijgt ook steeds


meer bekendheid”, zegt Lilian van Hiele, coördinator van Steunpunt Binnenvaart. “Het tienjarig bestaan is een mooi moment voor een nieuwe website (www.steunpuntbinnen- vaart.nl). Verder is het bestuur uitgebreid, is de naam van de stichting aangepast en hebben we een nieuw e-mailadres (info@ steunpuntbinnenvaart.nl )”.


Steunpunt Binnenvaart werd in 2005 opge- richt nadat de overheid de subsidie aan de welzijnsorganisaties in de binnenvaart had stopgezet. Het AMVV-bestuur besloot het nog beschikbare geld in te zetten voor de opzet van een steunpunt waar iedereen in de binnenvaart een beroep op kan doen. Eind maart is er een besloten jubileumbijeenkomst voor de ruim honderd mensen van instanties/ organisaties in en om de binnenvaart waar het Steunpunt mee samenwerkt.


Eerste palen LNG Break Bulk terminal


7 SANNE VERHOEFF Geldzaken


Schippers en banken, het lijkt de laatste tijd niet zo heel goed samen te gaan. Al meerdere keren berichtten wij hierover in deze krant, denk hierbij bijvoorbeeld aan die ellendige renteswaps. Zoals altijd wordt er bij proble- men gezocht naar oplossingen en manieren om de gedupeerden bij te staan en ziedaar: het klachtenloket voor MKB ‘ers van het Klachteninstituut Financiële Dienstverle- ning (KiFiD) is geopend. Dat is handig zou je denken; een loket waar je terecht kunt met klachten over rentederivaten. Wie weet komt men met hulp van dit loket een stapje dichter bij een oplossing. Puntje bij paaltje blijkt de lijst met klachten waarmee ondernemers juist NIET bij het loket terecht kunnen, langer dan de lijst met klachten waarmee zij hier WEL terecht kunnen. Waarschijnlijk zullen er uiteindelijk maar weinig ondernemers ge- bruik van maken en dat is jammer. Gelukkig wordt er op financieel gebied ook gedacht in oplossingen die meer succes hebben.


POLL Heeſt u nog vertrouwen in uw bank?


0 Nee, maar ik zit er nu eenmaal aan vast 0 Ja, ondanks alle negatieve berichten heb ik goede ervaringen 0 Nee, banken maken misbruik van hun klanten 0 Ja, ik heb me altijd goed laten informeren en weet ‘geld lenen kost geld’


Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later


UITSLAG POLL


Het grootste deel van de KSV-leden heeſt gekozen voor integratie in BLN, wat zijn uw verwachtingen?


15% 10% 8%


18% 49%


Nu kunnen we eindelijk echt werken aan een branchebrede vertegenwoordiging In eerste instantie zal er waarschijnlijk weinig veranderen We zullen samen sterker staan, maar het blijſt veel lobbyen


Den Haag zal ons beter weten te vinden, nu we niet meer zo versnipperd zijn Ik heb geen verwachtingen


DEKZWABBER


Aangezien veel ondernemers in de binnen- vaart het lek momenteel niet boven hebben, wordt gezocht naar alternatieven om iets te kunnen bekostigen. Denk bijvoorbeeld aan het in de hand nemen van een dure advocaat om het afvalbeleid aan te vechten. Voor een schipper alleen zijn de kosten meestal niet te overzien maar dankzij de crowdfunding-actie die de Vereniging Vrouwen in de binnen- vaart in actie (Vibia) is opgestart, wordt dit een ander verhaal. Gevraagd wordt om een minimale inleg van 25 euro. Uiteindelijk is er 3000 euro nodig om de betreffende advocaat een Legal Opinion over het afvalbeleid voor de binnenvaart te laten maken. Tot slot nog meer geldzaken in de krant; de aankoop van geveilde schepen door Rabobank komt aan bod. Gelukkig denkt Rabobank ook in oplos- singen: gewoon ontkennen dat er iets aan de hand is. Rabobank houdt de door haar aangekochte schepen immers netjes uit de vaart en de voormalig eigenaar houdt geen betrokkenheid bij het schip. Dat we vanuit de markt andere geluiden horen, laten we hier maar even buiten beschouwing.


ROTTERDAM Deze maand zijn de eerste palen geslagen van de LNG Break Bulk terminal op de Maasvlakte (havennummer 9735). Het gaat om een nieuw te graven insteekhaven en de bouw van een LNG-overslaginstalla- tie. Daardoor kunnen kleine hoeveelheden vloeibaar aardgas worden verladen naar bunkerschepen en kleine LNG-tankers. Het is de bedoeling dat de bouw eind 2015 gereed is en dat de terminal in 2016 in gebruik wordt genomen.


De bouw van de LNG Break Bulk terminal past in het beleid van het Havenbedrijf. Dat is erop gericht om de transitie van stookolie naar LNG als brandstof voor scheepvaart te stimuleren


en de markt voor LNG tot volle ontwikkeling te brengen in Rotterdam. De Europese Unie ondersteunt ook de bouw van de LNG Break Bulk terminal. Ze heeſt in totaal een bedrag van € 34 miljoen gereserveerd voor de aanleg van breakbulk-terminals in Gothenburg en Rotterdam. Sinds 2011 heeſt de haven van Rotterdam een speciale terminal voor de op- en overslag van vloeibaar aardgas; de Gate terminal. De eerste binnenvaartschepen die op LNG varen doen inmiddels Rotterdam aan. Het Havenbedrijf investeert in de nautische infrastructuur voor LNG, is nauw betrokken bij de totstandkoming van de benodigde (inter) nationale regelgeving en investeert in de samenwerking met relevante partners.


De geldboom van Dekzwabber is helemaal kaal geplukt. Aangezien in Nederland vorig jaar ruim 63 miljoen is opgehaald met crowdfunding, gaat hij dat maar eens proberen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30