25 23
KRIMPEN AAN DE LEK Op 6 februari is het zover; Gerrit Spekman neemt afscheid van Van der Velden Marine Systems. Twintig jaar lang waren hij en Edwin van Buren de twee kapiteins op het schip Van der Velden. “Gerrit is gedreven, positief, gepassioneerd, zag kansen voor Van der Velden. Daarbij zag hij het bedrijf altijd als één grote familie, en was hij goed voor zijn personeel”, aldus Van Buren. Gerrit Spekman is een graag geziene figuur in binnenvaartkringen en speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van de binnenvaart.
SANNE VERHOEF “Gerrit heeſt zolang in de scheepvaart geze- ten, hij is een bepalend gezicht voor Van der Velden”, aldus Edwin. De twee mannen namen in ’92 samen het bedrijf over van mevrouw A. van der Velden, de weduwe van oprichter Janus van der Velden. Gerrits carrière bij Van der Velden begon echter al in ’77. Hij had een opleiding bij de Marine gehad en een tijdje bij een machinefabriek in Rotterdam gewerkt. Daarna kwam hij terecht bij Van der Velden, waar hij op dat moment de enige papieren man in huis was. Hij werd commercieel medewerker en hield zich bezig met verkoop/ inkoop. In die tijd was er hooguit tien man werkzaam bij Van der Velden. Het bedrijf stond bekend om het befaamde Van der Velden patent maar ook vanwege de hydrau- lische stuurmachines. Gerrit werd letterlijk in het diepe gegooid want drie maanden na zijn aantreden overleed de oprichter. Het bedrijf stond er op dat moment niet bijster goed voor maar Gerrit zag kansen, gedreven en gepassioneerd als hij is. Er was genoeg werk maar het geld was op. Samen met collega’s besloot Gerrit de schouders eronder te zetten. ‘We geloven in het product’, werd er gezegd en men besloot een paar maanden geen salaris te nemen. Gerrit maakte afspraken met leveranciers en regelde dat spullen op de pof geleverd werden. “Daarin zie ik echt de invloed van Gerrit, hij kon dat vertrouwen wekken bij de toeleveranciers”, aldus Edwin. Ook de markt geloofde in Van der Velden en langzaam krabbelde het bedrijf weer op.
Innovatie Van der Velden groeide en Gerrit besloot meer kennis in huis te halen in de vorm van nieuw personeel. Hij wilde innoveren en er werd nog eens goed gekeken naar het 3-roerensysteem. Het waren grote installaties die toen nog in het stuurhuis stonden, vol met veertjes, slan- getjes en klemmetjes. De visie was: dat is duur om te bouwen, het moet anders. Efficiënter. Er werd geïnvesteerd in elektronica om alles compacter te maken maar ook om goedkoper te produceren. Ook de beweegbare stuurhui- zen werden in die tijd ontwikkeld, evenals het 2-roerensysteem en het bekende HP100 volledig hydraulische besturingssysteem. Dit bedieningspaneel zit in de brug en hiermee kan direct ingegrepen worden als er iets mis gaat. Dat systeem heeſt menig schip voor een aanvaring behoed. Gerrits visie was hierin: ‘er is een product maar we moeten blijven doorontwikkelen en inspringen op de wensen van de markt’. Gerrit is ondernemer maar ook commercieel heel sterk. Hij bezocht schepen en was tevens het gezicht op beurzen. Daar- naast is hij volgens Edwin een familieman op de werkvloer. “Het werk bij dit bedrijf is zeker geen negen tot vijf baantje. Gerrit riep altijd: ‘Van der Velden is één grote familie’ en dat zie je ook als een rode draad steeds terugkomen. Hij was een echte motivator en altijd goed voor het personeel maar had ook aandacht voor de familie die daarachter zat.
LNG BUNKERING SERVICE BUNDELT KRACHTEN MET NIEUWE PARTNER
GEDREVEN, POSITIEF, GEPASSIONEERD EN EEN MAN MET DURF Gerrit Spekman neemt afscheid van Van Der Velden
DE SCHEEPVAARTKRANT NU OOK IN MINIWORLD ROTTERDAM
Gerrit Spekman.
We hebben ook regelmatig feestjes gehad met het personeel, het jaarlijkse uitje was traditie. We gingen bijvoorbeeld naar Noord-Frankrijk voor een tocht langs de kanalen, de partners mochten mee. In de zomer was er vaak een bbq en in de winter was er Kerst- of Sinter- klaasfeest”.
Overname In 1985 kwam Edwin het team van Van der Velden versterken. Hij heeſt een technische achtergrond en werd onder andere aange- trokken voor een stukje innovatie. In die tijd stelden de klassebureaus en de werven steeds meer eisen. Kwaliteit moest via tekeningen en berekeningen worden aangetoond. Meer technische kennis en expertise was daarom nodig. Ook de eerste computers dienden zich aan bij Van der Velden. Daarmee konden berekeningen geprogrammeerd en geauto- matiseerd worden waardoor men efficiënter
Edwin van Buren
“GERRIT ZAG VAN DER VELDEN ALS ÉÉN GROTE FAMILIE”
en sneller kon werken. In diezelfde periode werd ook de zeevaart als klant aangetrokken. Ook dat typeert Gerrit volgens collega’s; altijd verder kijken. Van der Velden werd al snel een standaard als men sprak over roeren of stuurmachines. Vooral dankzij Gerrit, met zijn PR-kwaliteiten en goede commerciële inslag. In ’87 begon Van der Velden met veiligheids- inspecties voor stuurmachines, waarna er jarenlang gelobbyd is voor een wettelijke norm. Uiteindelijk heeſt de Raad voor de Transportveiligheid in 2000 onderzoek gedaan en hieruit kwam de aanbeveling voor een verplichte keuring op roersystemen. Van der Velden had het dus wel degelijk goed gezien.
In 2007 verkocht Van der Velden de 2500ste veiligheidsinspectie.
Mijlpalen Door de jaren groeide Van der Velden gestaag. Het aantal panden breidde zich uit, er werden nieuwe producten ontwikkeld, de markt werd vergroot en het bedrijf werd steeds internati- onaler. Naast de binnenvaart en de zeevaart, werd ook de jachtenwereld professioneel aangepakt. Om deze markt goed te bereiken, namen de heren Koop Nautic over; een bedrijf dat stabilizers voor jachten maakte. Een pro- duct dat goed paste bij de producten van Van der Velden en commercieel was het goed om ook de jachtenmarkt te benaderen. Er kon nu een compleet hydrauliek pakket aangeboden worden. In ’98 en ’99 werden nog twee be- drijven overgenomen (een hydrauliek bedrijf in Friesland en Barkemeijer Schiffstechniek in Hamburg). Scheepswerven wilden steeds meer complete pakketten hebben en die kon Van der Velden leveren. Het bedrijf werd almaar internationaler en Van der Velden was onder andere te vinden in Polen, Roemenië en Azië. Mede dankzij Gerrits durf en doorzet- tingsvermogen. Een cruciaal moment in de tijdlijn van Van der Velden is het moment dat ervoor gekozen is de productie uit te beste- den. Puur om nog flexibeler te zijn maar ook om dichter bij de klant te zitten. Vanaf 2000 zijn alle bedrijven die onder Van der Velden vielen, ondergebracht in 1 naam: Van der Vel- den Marine Systems. Drie jaar later volgde de introductie van een compleet nieuwe huisstijl. Ook dit was weer typisch Gerrit; hij wilde Van der Velden één gezicht geven. Hiermee kwam ook gelijk het familiegevoel binnen het bedrijf wat meer terug. Er werden nieuwe producten ontwikkeld en in 2005 won Van der Velden Marine Systems zelfs de ‘DAME Design Award’ met de asloze boegschroef, waarmee men later ook nog de Maritime Innovation Award won. Het bedrijf kwam weer in een stroomver- snelling terecht.
Vertrouwen
Edwin: “We deden het met elkaar. We hadden vertrouwen in de kennis en kunde die we in huis hadden en daardoor durfden we stappen te zetten. Gerrit was altijd degene met positief enthousiasme en ik moest hem soms een beetje remmen”. Van der Velden Marine Sys- tems werd nog internationaler en inmiddels is zo’n 50 procent van het personeel buiten- lands. Engels is intern de voertaal geworden. Van der Velden Marine Systems groeide mee met de tijd, de maritieme markt echter veran- derde en daarmee waren ook andere manage- ment skills nodig. In 2011 is Paul van Maanen toegetreden tot de directie van Van der Velden Marine Systems. Het was een eerste stap om Van der Velden voor te bereiden op de toekomst. In april 2012 nam Van Maanen de functie van CEO over van Gerrit Spekman. Voor de twee kapiteins was de tijd aangebro- ken een stapje terug te doen. Damen zag het specialisme en het internationale netwerk van Van der Velden als toegevoegde waarde voor haar organisatie. Op 6 februari 2013 is Van der Velden overgenomen door Damen en men wilde dat de twee kapiteins op het schip nog twee jaar bleven om de continuïteit voort te zetten. Inmiddels heeſt Van Maanen het bedrijf helemaal geschikt gemaakt voor de toekomst. Gerrit is nu de eerste die stopt. 6 februari is officieel zijn laatste werkdag, het is tevens zijn afscheid. “Het is natuurlijk een rati- onele beslissing maar als het dan daadwer- kelijk zo ver is, is het toch een ander verhaal. We hebben twintig jaar samengewerkt”, aldus Edwin. “Twee kapiteins op 1 schip, dat zie je niet zo vaak, we hadden echter vertrouwen in elkaar en er was een duidelijke taakverdeling. We zijn het natuurlijk ook wel eens oneens geweest maar eigenlijk zijn er maar weinig onvertogen woorden gevallen. De passie voor het bedrijf, de mensen; het zijn van een grote familie. Dat maakt het leuk om ervoor te wer- ken. We waren in staat een goed team om ons heen te verzamelen. Geen dag was hetzelfde”.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30
