WEEK 06-07 04 FEB 2015


Voorregistratie MOCE2015 open


27


Schip dat sluis Erlangen beschadigde is pechschip


ROTTERDAM Vanaf heden is het mogelijk om voor te registreren voor een bezoek aan het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2015 (MOCE). MOCE2015 vindt plaats op woensdag 22 april, in het Beurs-WTC te Rot- terdam. Voorregistratie is mogelijk via www. maritimeoffshorecareerevent.com.


De beurs opent om 10.30 uur haar deuren. Vorig jaar vormde zich voor de opening al een lange rij voor de ingang van het Beurs-WTC. Ook dit jaar verwacht de organisatie weer een grote opkomst. Voorkom lange wachtrijen en registreer tijdig op de evenement website. Toegang tot de beurs is gratis. Om 18.00 uur


Problemen Deutsche Bank melden bij Dijsselbloem


DEN HAAG Wie nog problemen heeſt met Deutsche Bank kan met klachten terecht bij de minister van Financiën, Jeroen Dijssel- bloem. Dat maakte hij onlangs bekend in de ‘Eindrapportage afbouw klantenbestand Deutsche Bank’. Voor 2014 was er nog een groep van ongeveer 400 klanten waarmee Deutsche Bank Nederland tot een passende oplossing moest zien te komen.


Met het overgrote deel van de resterende 400 klanten is Deutsche Bank Nederland erin geslaagd om tot een voor beide partijen passende oplossing te komen. De zeer kleine groep klanten waarvoor nog geen oplossing is, blijſt bij de bank tot er wel een oplossing mogelijk is. Volgens Dijsselbloem gaat het hier ondermeer om klanten die moeilijk bereik- baar zijn, hun activiteiten inmiddels hebben gestaakt of negatieve eigen vermogens heb-


ben. In de eindrapportage gaat Dijsselbloem in op de vraag waar ondernemers die nu nog problemen hebben met Deutsche Bank Nederland terechtkunnen. Daarbij maakt hij onderscheid tussen klachten die het directe gevolg zijn van de strategische heroriëntatie van de bank en klachten die los staan van de keuze van de bank om van een groep klanten afscheid te nemen.


Daarbij geeſt de minister van Financiën aan dat als er bij hem klachten binnenkomen die te maken hebben met de strategische heroriëntatie, hij deze rechtstreeks onder de aandacht blijſt brengen bij de Raad van Be- stuur van Deutsche Bank Nederland. Klachten die los staan van de heroriëntatie moeten bij Deutsche Bank Nederland zelf gemeld wor- den, en worden volgens behandeld volgens de reguliere interne klachtenprocedure.


sluit de beurs, waarbij het laatste uur traditio- neel wordt afgesloten met een netwerkborrel op de beursvloer. De netwerkborrel is voor zowel exposanten als bezoekers gratis en wordt aangeboden door de organisatie. Meer informatie over MOCE2015 en het beurspro- gramma is terug te vinden op de website.


Foto Pierre Verberght


ERLANGEN De stremming bij sluis Erlangen is op 31 januari om 06.00 uur opgeheven. Het onder Duitse vlag varende Ms. Bavaria 52 is donderdag 22 januari tegen de bovendeur van de sluis gevaren. De deur raakte daarbij zwaar beschadigd en kon niet meer gebruikt worden. Na het opheffen van de stremming duurde het nog enkele dagen voordat alle schepen geschut waren. In het verleden heeſt het ms. Bavaria al vaker pech gehad.


PIERRE VERBERGHT Het ms. Bavaria heeſt nu een lengte van 105 meter en een breedte van 9,50 meter (1993 ton). De thuishaven is Würzburg. Enkele jaren geleden woedde er een grote brand op het achterschip. Een tijd later liep het schip in Bingen op een krib en raakte daarbij flink beschadigd. Op de Donau in het bovenwaarts Gabcikovo kanaal kwam het schip een keer


in aanvaring met een Viking passagiersschip waarbij het ms. Bavaria bijna zonk. Het schip werd tegen de zijkant van het kanaal gedrukt waardoor het middelste ruim vol water liep. Het schip had graan geladen en gelukkig een halve meter uitwatering dus voor en achter bleef alles droog. De werf van Bratislava heeſt er 12 meter tussenuit gehaald en het schip is weer gaan varen met een verkort schip. Twee maanden later is het schip van 88 meter terug naar de scheepswerf van Bratislava gevaren en verlengd met 17 meter tot een totale lengte van 105 meter, een maximale Neckarafmeting. De verschillende averijen vonden plaats met verschillende kapiteins. De Kroatische kapitein die op 31 januari tegen de bovendeur van sluis Erlangen voer, heeſt tot nu toe nog geen verklaring naar buiten gebracht. Waarschijnlijk heeſt hij een rood licht gemist. De bovendeur van sluis Erlangen raakte zwaar beschadigd.


Havenmeester wordt toezichthouder ontgassen


ROTTERDAM De medewerkers van de Divisie Havenmeester van het Havenbedrijf Rot- terdam zijn op 20 januari aangewezen als toezichthouder van het verbod op varend ontgassen van benzeen. Bij het toezicht en de handhaving wordt samengewerkt met de politie en de Zuid-Hollandse omgevingsdien- sten.


Overtredingen van het verbod kunnen behal- ve via administratieve controles ook worden vastgesteld door toezichthouders die fysieke


controles uitvoeren op een binnenvaartschip. Wanneer sprake is van een overtreding, dan wordt daarop strafrechtelijk gehandhaafd. In Zuid-Holland geldt vanaf 1 januari een verbod op het varend ontgassen van benzeen. Daarnaast wordt het varend ontgassen van benzeenhoudende producten (10 procent ben- zeen of meer) per 1 januari 2016 verboden. Het verbod, dat via een wijziging van de Provinciale Milieuverordening mogelijk werd, is één van de maatregelen van de provincie om te werken aan een beter milieu en een schonere binnenvaart.


TNO en Imtech tekenen samenwerkingsovereenkomst


Verkiezingsprogramma D66 Zeeland is voortvarend voor binnenvaart


ROTTERDAM Met de verkiezingen voor de Provinciale Staten en de Eerste Kamer voor de deur, presenteren politieke partijen hun verkiezingspro- gramma’s. D66 Zeeland valt op door de aandacht voor de binnenvaart in de Zeeuwse economie en logistiek.


“D66 is uiteraard de onderwijs partij, maar ook de partij die staat voor duurzaamheid, meer werkgelegen- heid en minder regels en lasten voor ondernemers”, aldus Ton Veraart; lijsttrekker en kandidaat gedeputeerde voor D66. “Zeker in Zeeland gaan we goed kijken naar duurzame oplossingen voor de toekomst. De komst van het Schelde – Seine kanaal en de uitbrei- ding van vervoerstromen, vragen om goede logistieke oplossingen en andere soorten van vervoersmodaliteit. Daar liggen ook prima kansen en zeker voor


Zeeland kun je dan niet om de binnen- vaart heen”. De investeringen in de infrastructuur van de binnenvaart zijn helaas achter gebleven. Zaken zoals ligplaatsen voor blauwe kegelschepen, bereikbare en veilige overnachtings- plaatsen waar de auto aan de wal kan worden gezet en betaalbare aansluitin- gen voor walstroom. Die zaken staan niet op de agenda bij de provincie Zeeland. Wel bij D66. “Bestuurlijk is de binnenvaart te vaak verdeeld, wat het niet altijd eenvoudig maakt voor politici om de plannen voor de besluitvorming te toetsen met de betrokkenen”. D66 Zeeland heeſt in het verleden veel samengewerkt met Koninklijke Schut- tevaer. “Het is jammer dat dit niet meer gebeurt, maar wat ons betreſt gaan we dat weer oppakken” , aldus Willem Pols, afkomstig uit de binnenvaart en in Zeeland kandidaat voor D66.


ROTTERDAM TNO en Imtech Marine onder- tekenden op 21 januari een overeenkomst waarin zij de intentie hebben uitgesproken gezamenlijk te werken aan onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten. De ondertekening vond plaats bij Imtech Marine in Rotterdam. Het is een bijzondere bundeling van kennis en ervaring die leidt tot vernieuwende en duurzame oplossingen voor de maritieme industrie.


TNO en Imtech hebben door de jaren heen al meermalen samengewerkt. Men ziet nu moge- lijkheden om elkaar verder te versterken en zo ook extra toegevoegde waarde te leveren aan de markt en aan de maatschappij, zo gaven de ondertekenaars van het contract aan. Namens TNO was dit Henk Geveke, Algemeen Directeur Defensie & Veiligheid en namens Im- tech Marine André Meijer, Algemeen Directeur. “TNO biedt naast toegepast onderzoek en conceptontwikkeling een belangrijke bijdrage in innovatie aan de maritieme industrie”, al- dus Henk Geveke, algemeen directeur Defen- sie & Veiligheid. “Die ontwikkelde concepten moeten worden omgezet naar producten en oplossingen voor de Koninklijke Marine”, zegt André Meijer, algemeen directeur. “Daarnaast heeſt Imtech kennis van de toegepaste tech- niek aan boord en weet welke behoeſte er bij


de maritieme bedrijven leeſt. Door samenwer- king kunnen innovatieve producten sneller op de markt komen. Bovendien versterkt de gezamenlijke aanpak de kennisopbouw van TNO en kan zij projectresultaten voor nieuwe technologische ontwikkelingen inzetten”.


Maatschappelijke bijdrage Deze samenwerking draagt ook bij aan de oplossing van maatschappelijke vraagstuk- ken. Denk daarbij aan duurzaamheid, zoals het varen van schepen met minder beman- ning, maar ook het gebruik van innovatieve oplossingen aan boord die het gebruik van energie terugdringen. “Energiebesparende oplossingen zijn in de auto-industrie al enige jaren gemeengoed, maar staan in de scheeps- bouwindustrie nog in de kinderschoenen. Het is ons streven hier verandering in aan te brengen”, aldus André Meijer.


Innovatieve oplossingen Door deze samenwerking kunnen schepen van afnemers zoals de Koninklijke Marine, maar ook in de jachtenbouw, cargo of in de olie- en gasmarkt in de toekomst blijven beschikken over moderne en technologisch hoogwaardige systemen, en kunnen zij ook gebruikmaken van innovatieve oplossingen in de bedrijfsvoering van hun schepen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30