WEEK 06-07 04 FEB 2015


De Balder is weer te bewonderen in Vlaardingen


VLAARDINGEN De ruim 100 jaar oude zeillog- ger Balder VL 92 is, na een omvangrijke res- tauratie van ruim een jaar bij Scheepswerf Bocxe BV in Delſt, op zaterdag 24 januari te- ruggekeerd naar Vlaardingen. De enige nog overgebleven zeillogger van de ruim 600 die op de Noordzee hebben gevaren, is hiermee gered van de sloop.


De ruim 1 miljoen euro kostende restauratie is tot stand gekomen door een financiële injec- tie van het Fonds Schiedam Vlaardingen. Dit fonds heeſt een bijdrage geleverd van 750.000 euro. Naast dit bedrag zijn ook andere spon- soren en bedrijven met significante bedragen, materialen en financiën over de brug geko- men en kon het project eind 2013 van start.


Herstelwerkzaamheden De restauratie, welke door scheepswerf Bocxe, naar grote tevredenheid van de Stichting Zeillogger Balder, is uitgevoerd, betrof in grote lijnen het verwijderen van ca. 70 m2 dubbele huidplaat en vernieuwen van de daarachter aanwezige huidbeplating, het totaal vervan- gen van het houten dek, het restaureren van de masten, staand en lopend want. Ook is er een generator en boegschroef geplaatst. Het staalwerk en het plaatsen van de generator en boegschroef is geheel in handen geweest van de scheepswerf Bocxe in Delſt. Jan Bocxe, oud directeur, noemde de restauratie van de Bal- der in een interview op radio Vlaardingen ‘een speciaal project’. “Zeker ook voor mij want als je na 50 jaar scheepsbouw hier nog aan mee mag werken dan is dit een kers op de taart. In een woord geweldig. De omvang van het project was voor ons, omdat het hier om een historisch vaartuig gaat, een groot project. De grote vraag was: Hoe gaan wij het oude klink- werk verbinden met de moderne lastechniek?


15


W&Z verwelkomt nieuwe raad van


bestuur WILLEBROEK Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z), het Vlaamse agentschap dat de wa- terwegen beheert in het westen en het cen- trum van Vlaanderen, heeſt kennis genomen van het besluit van de Vlaamse regering over de benoeming van een nieuwe raad van be- stuur. Op voorstel van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Ben Weyts, is Tom Dehaene benoemd tot voorzitter.


Ook het onderwater deel was moeilijk in te schatten. Belangrijk in dit geheel was de voor- bereiding welke door het Stichtingsbestuur is gedaan. We hadden hier met een vrijwilligers organisatie te maken, maar al spoedig werd duidelijk dat er veel kennis aanwezig was”. Na de Balder ligt er al weer een historisch vaar- tuig op de werf. De ‘Zwerver’ een historische woonboot van ruim 100 jaar oud. “De kennis en ervaring met de Balder zal ons bij deze klus zeker van pas komen”, aldus Jan Bocxe. Het aanbrengen van het houtendek en het restau- reren van de masten en tuigage is de verant- woordelijkheid geweest van H2OP Maritiem Timmerwerk, gebroeders Hop uit Woubrugge. De vrijwilligers van de Balder hebben de giek


en de gaffel en alle losse dekuitrusting in eigen beheer opgeknapt.


Na de terugkomst in Vlaardingen rest nog het terugbrengen van het houtwerk in het voor- onder en het in timmeren van het ruim welke moet gaan dienen als educatieve ruimte. De sloep is achtergebleven bij gebroeders HOP omdat hiervoor nog geen verantwoorde finan- ciële dekking is gevonden. Volgens Henk van Beek, voorzitter van de Stichting Zeillogger Balder doet de sponsorcommissie van de SZB haar uiterste best om ook deze financiën op korte termijn bijeen te krijgen. Meer informa- tie over de Stichting Zeillogger Balder is te vinden op www. zeilloggerbalder.nl


Resultaten RETROFIT gepresenteerd in slotconferentie


ROTTERDAM De resultaten van het Europese RETROFIT project zijn dinsdag 20 januari tijdens een slotconferentie in Rotterdam gepresenteerd. RETROFIT is een driejarig programma waarin onderzoeksinstituten en universiteiten in nauwe samenwerking met scheepseigenaren en de maritieme industrie modellen hebben ontwikkeld. Modellen die vaststellen hoe en met welke middelen be- staande schepen tot groene schepen kunnen worden omgebouwd.


RETROFIT heeſt geleid tot: - Een simulatieomgeving voor het beoordelen van de effecten bij het toepassen van groene technologieën aan boord en een bekend vaarprofiel


- Een simulatieomgeving voor het retrofitpro- ces op een scheepswerf


- Ondersteunende systemen voor het advise- ren hoe efficiënt kan worden gevaren


- Een geavanceerd model voor het vaststellen van de economische aspecten van retrofitten


Conferentie Het interessante en onconventionele pro- gramma trok de interesse van diverse partijen, zoals scheepswerven, scheepseigenaren, toeleveranciers, onderzoeksinstituten en universiteiten. De conferentie ‘To retrofit or not to retrofit’, die bijgewoond werd door 65 stakeholders, richtte zich op vier thema’s: - Groene technologieën voor het retrofitten van schepen


- Het vaststellen van brandstofbesparing en de impact van groene technologieën


- Economische aspecten van groene retrofits


- Efficiënt retrofitten van schepen bij scheeps- werven


De ochtendsessies van de conferentie richtten zich op de resultaten van het project. In de middag werd in vier parallelle workshops gediscussieerd over de thema’s. De resulta- ten van de discussies werden gepresenteerd aan de deelnemers en verder toegelicht door experts.


De belangrijkste conclusies van de discussies zijn: - De behoeſte om meer publieke bewustzijn te creëren welke groene technologieën toege- past kunnen worden en hoe de efficiëntie van retrofitten kan worden vastgesteld


- Het meer beschouwen van de menselijke factor in de vergroening van de scheepvaart en in het proces van retrofitten


Follow-up Vanuit het project is voorgesteld om een cur- sus op te zetten waarin de maritieme sector de gelegenheid krijgt om kennis te maken met beschikbare groene technologieën en hoe kan worden vastgesteld welke van deze technologieën het efficiëntst is. Tevens is voorgesteld om een cursus te ontwikkelen om bewustzijn om zuiniger te varen bij de bemanning aan boord te creëren.


Dit werkt, naast dat het beter voor het milieu is, ook kostenbesparend. Nether- lands Maritime Technology gaat hiermee aan de slag.


Onder de 12 leden van de raad van bestuur is Jan Balduck benoemd tot ondervoorzitter. Maarten van Onckelen is benoemd als rege- ringsafgevaardigde van de minister bevoegd voor openbare werken en Patrick Moenaert als regeringsafgevaardigde voor de minister bevoegd voor financiën en begroting. W&Z wenst alle afscheidnemende leden van de raad van bestuur van harte te danken voor hun inzet de afgelopen vijf jaar, in het bijzon- der Albert Absillis, die sinds 2007 de functie van voorzitter bekleedde. Het agentschap wenst de nieuwe leden van de raad van be- stuur veel succes en hoopt op een vruchtbare samenwerking.


Boten en schepen gezocht voor Maasbrachter Havendagen


MAASBRACHT Op vrijdag 26 tot en met zondag 28 juni worden in Maasbracht weer de Maasbrachter Havendagen georganiseerd. Het belooſt volgens de organisatie een mooi festijn te wor- den en er worden kosten nog moeite gespaard om er onvergetelijke dagen van te maken. Om de Maasbrachter Havendagen compleet te maken is de organisatie nog wel op zoek naar schippers met een sleepboot of een nostalgisch schip.


De deelnemende boten en schepen krijgen, net als vorig jaar, een onkos- tenvergoeding en het Maas Binnen- vaartmuseum zal wederom voor het ontbijt op zaterdag en zondag zorgen in de Maaslandzaal. Zodra het defini- tieve programma bekend is zal dit in de media openbaar gemaakt worden en tevens te vinden zijn op de website www.maasbrachterhavendagen. nl. Voor meer informatie en aanmel- ding kan telefonisch contact worden opgenomen met Roelof Fransbergen, voorzitter van het Maas Binnenvaart- museum, via 06-53811640.


Minister geen voorstander van Duits tolplan voor rivieren


ROTTERDAM Minister Schultz van Haegen is geen voorstander van de invoering van tol op de Duitse vaarwe- gen. Dat schrijſt ze dinsdag 27 januari aan de Tweede Kamer, naar aanleiding van vragen gesteld door VVD-lid Visser.


Volgens de minister zijn de plannen voor tol op vaarwegen nog in ‘een sta- dium van voorbereiding.’ en laten zich


derhalve nu nog niet beoordelen. “De Akte van Mannheim uit 1868 sluit beprij- zing op de Rijn uit. Hoewel de toepas- sing van heffing op andere vaarwegen dan de Rijn een verantwoordelijkheid van de Duitse overheid is, ben ik daar geen voorstander van. Dit kan mogelijk leiden tot een ongewenste verschuiving van water naar andere modaliteiten”, aldus de minister.


Efficiënt en betrokken


Voelt u zich thuis op het water,


dan voelt u zich thuis bij ons


H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 62 3 078 www.noordnederland.com


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30