WEEK 20-21 14 MEI 2014


Aggreko en Quality Pumps sluiten samenwerkingsovereenkomst


LOCHRISTI Synergie en efficiëntie hebben Aggreko, marktleider in de verhuur van stroom- groepen, en Quality Pumps & Machines, gespecialiseerd in de verhuur en verkoop van pompen, doen besluiten een verregaande samenwerkingsovereenkomst aan te gaan. Beide bedrijven kwamen tot de bevinding dat hun doelpubliek voor een bepaald doelpu- bliek zowat 80 procent gelijklopend is, met name in de bouwsector, burgerlijke bouwkun- de, waterwegen, scheepvaart en logistiek. Logisch dus dat een synergie inzake klanten- en prospectbenadering interessante mogelijkheden biedt. De verkoopafdelingen van beide bedrijven beschikken over hoog gekwalificeerd technisch personeel die de respectieve productgroepen feilloos kunnen implementeren in de meest uiteenlopende projecten die hen worden toevertrouwd.


Efficiënte samenwerking Johan Broekmans van Quality Pumps & Machines ziet in deze samenwerkingsover- eenkomst alleen maar voordelen: “Time is money, zowel voor ons als voor de klant. De overeenkomst bespaart enorm veel reis- en


bezoektijd voor onze vertegenwoordigers en ook de klant concentreert zich liever op zijn core business. Door deze nieuwe aanpak bespaart hij heel wat onderhandeling- en vergadertijd en slaat hij als het ware twee vliegen in één klap”. Glenn Van Damme van


Aggreko: “Bijkomend voordeel van onze enigszins complementaire producten en diensten is de mogelijkheid meer project- matig te kunnen werken en totaaloplossin- gen aan te bieden in functie van complexe opdrachten. Dat geldt ook voor de service, die wij 7 op 7 en de klok rond waarborgen”. Ook de snelheid van levering, opstelling en dienst na verkoop kunnen dankzij deze samenwerkingsovereenkomst worden geoptimaliseerd. Beide bedrijven beschik- ken immers over perfect uitgeruste trans- portmiddelen die hen toelaten op de meest diverse locaties en werven de materialen te leveren en meteen te installeren. Meer informatie is te vinden op www.quali- typumps.be en www.aggreko.be


AB InBev beproeſt de waterweg met leeg fust


FRANKRIJK VOORUIT


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.


De zon in het water kunnen zien schijnen


GÉ VAN DE ZON Het Marne-Rijnkanaal (Canal de la Marne au Rhin) verbindt de rivier de Marne in Vitry le Francois met de Rijn in Straatsburg. Het 313 kilometer lange kanaal moest een verbinding tot stand te brengen tussen Parijs en het noordoosten van Frank- rijk en werd geopend in 1853. Destijds moet dit kanaal, wat geschikt is voor schepen met een maximale afmeting van 38,5 m lang bij 5,05 m breed, de ‘spitsen’ dus, heel wat druk- ker bevaren zijn dan tegenwoordig. Dat merk je want de natuur kan zijn gang gaan door gebrek aan vaart. De jachtjes die hierdoor komen houden de bodem niet plantenvrij en de binnenvaartschepen ploeteren door een ware onderwaterplantentuin. Dat is zelfs zo begroeid dat je snelheid (voor zover die al behaald kan worden) er aanzienlijk door afge- remd wordt. Ook de schroef werkt zich vol met al dit groen en dat merk je goed. Het ziet er natuurlijk wel prachtig uit en door al die plantengroei wordt het water zo helder dat je tot de bodem kunt kijken en de vissen ziet zwemmen. Men schijnt hier zelfs onderwa- ter-maaiers te hebben, maar daar hebben wij nog niets van mogen ervaren, zo hebben we in ieder geval tijd genoeg om er van genieten!


19


Vlnr:Nick Cel is (André Celis nv), Schepen Mohamed Ridouani (Stad Leuven) en Arthur van Och (Logistics Director Benelux & Frankrijk AB InBev) zetten zich in voor het terugdringen van CO2 in het transport. Foto AB Inbev


LEUVEN AB InBev en André Celis nv hebben op 16 mei een proef gehouden met het vervoer van leeg fust via de binnenvaart. Het binnenvaartschip Patmar Z vertrok met een lading kratten vol lege Jupiler bierflesjes van de Leuvense brouwerij naar die in Jupille-sur-Meuse. AB InBev wil er zo achter komen of er milieuvoordeel valt te behalen bij een andere wijze van vervoer van het statiegeld.


In aanwezigheid van Leuvens Schepen van Leefmilieu Mohamed Ridouani en de part- nerorganisaties, werd het schip geladen met retourkratten voor de Leuvense brouwerij in Jupille. De afstand Leuven-Jupille-sur-Meu- se bedraagt pakweg tachtig kilometer, een uurtje rijden met de vrachtwagen. Over water zijn de kratten twee dagen onderweg. Daar staat tegenover dat voor een zelfde hoeveelheid fust via de weg 13 vrachtwa- gentransporten nodig zijn. Evaluatie moet uitwijzen of er schaalvoordeel kan worden behaald, met name op het gebied van CO2 uitstoot


Samenwerking Andre Celis runt al sinds de jaren vijſtig een onderneming in bouwmaterialen, recyclage en bewerking van natuursteen in en om Leu- ven. Om zijn bouwmaterialen te vervoeren vanuit de omgeving van Jupille naar Leuven, gebruikt André Celis nv onder andere de bin- nenscheepvaart. Wanneer de lading gelost is, keert het schip op dit moment echter leeg terug richting Jupille. Een samenwerking met AB InBev ligt derhalve voor de hand en wordt momenteel onderzocht. Arthur van Och, Logistics Director BeNeLux en Frankrijk bij AB InBev: “We gaan steeds op zoek naar nieuwe manieren om ons transport zo milieuvriendelijk en efficiënt mogelijk te organiseren. Daarbij gaan we geen uitdagingen uit de weg. Met dit testproject willen we onderzoeken of ook binnenvaart een optie is, door leegtransport te vermijden en het vervoer optimaler te organiseren. We hopen dat deze samen- werking met André Celis nv een duurzame oplossing zal blijken”. De samenwerking tijdens de test werd mede mogelijk gemaakt door de provinciaalse ontwikkelingsmaatschappij POM Vlaams Brabant, die multimodaal vervoer in de Leu-


vense kanaalzone concreet vorm wil geven. Door de aansluitende trajecten van AB InBev en André Celis nv is dit een zeer geschikt proefproject. Erwin Lammens, algemeen directeur POM Vlaams-Brabant: “Wij zien deze test als een voorbeeld voor andere bedrijven. Samen kunnen we een verschil maken en bijdragen aan een reductie van CO2-uitstoot en een daling van de voertuig- kilometers over de weg”.


Lean and Green Zowel AB InBev als André Celis nv hebben duurzaamheid hoog in het vaandel staan AB InBev ontving in 2013 als één van de eerste Belgische bedrijven de Lean and Green Award van het Vlaamse Instituut


voor de Logistiek, omdat het bedrijf er in geslaagd is de CO2-uitstoot van de Belgische logistieke activiteiten met twintig procent te reduceren over een periode van 5 jaar. In 2013 bespaarde de brouwer daardoor in België 2.223 ton aan CO2 in vergelijking met 2011, onder meer door minder externe magazijnen te gebruiken en leegtransport over de weg te vermijden.


Ook André Celis nv is een Lean and Green bedrijf. Sinds enkele jaren voert André Celis nv een groot deel van zijn bouwmaterialen aan via het kanaal Leuven-Dijle. Het Leuvens bedrijf kiest daarmee als één van de weinige Belgische handelaren in bouwmaterialen voor een duurzame wijze van logistiek.


Programmeerbare Din-Rail versterker


DORDRECHT AE Sensors BV heeſt met de OMX 333 signaalversterker van Orbit Merret een nieuwe kleine programmeerbare Din-Rail versterker in het programma. Een versterker die op twee manieren instelbaar is: met twee drukknopjes en twee jumpers of met een adapter met de gratis verkrijgbare OM-Link soſtware via een PC of laptop.


De versterker is leverbaar met diverse analoge ingangen, zoals V, mA en weerstand, maar ook met de verschillende bekende temperatuuringangen als Pt 100 en thermokoppels. Nieuw zijn ook een pulsingang, bijvoorbeeld ten behoeve van een incrementele encoder en een Poweringang voor hogere voltages. Als uitgang kan gekozen worden voor de universele analoge uitgangen in V of mA, maar ook een seriële RS 485 uitgang behoort tot de moge- lijkheden. Naast één van deze twee proportionele uitgangen kan ook gekozen worden voor één of twee schakeluitgangen, uitgevoerd als potentiaal vrij contact of als transistoruit- gang. Deze versterker is leverbaar met een voedingsspanning van 10 – 30 V DC.


Nadat de Patmarz Z bouwstoffen heeſt gelost kan aan dezelfde kade het lege fust aan boord wor- den genomen voor de retourreis. Foto AB InBev


AE Sensors B.V. PO Box 9084 3301AB Dordrecht Netherlands


Tel.: +31(0)78 6213152 Fax: +31(0)78 6213146 E-mail: aesensors@aesensors.nl Web: www.aesensors.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32