839 | WEEK 32-33 10 AUGUSTUS 2016


Huisvuilproblematiek: ASV trekt zich terug uit overleg ministerie


ROTTERDAM De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) trekt zich terug uit overleg met ministerie aangaande de huisvuilproblematiek en distantieert zich van de conclusies uit het rapport ‘evaluatie inzameling overig scheeps bedrijfsafval in de binnenvaart’. “De ASV distantieert zich van zowel het uitgangspunt van dit rapport (het abonnementen systeem zelf wordt niet aan de orde gesteld, slechts een ‘verbetering’ van dat systeem mocht besproken worden), als van de conclusies die Rebel trekt in het rapport”, aldus Sunniva Fluitsma.


Op 7 juli heeſt minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu (I en M) het rap- port ‘evaluatie inzameling overig scheepsbe- drijfsafval in de binnenvaart’ aan de Tweede Kamer aangeboden. De ASV is, voorafgaande aan de totstandkoming van dit rapport, een aantal maal aanwezig geweest om input te geven op de zaken wat betreſt de huisvuil- problematiek. “Inmiddels ligt er een rapport wat dan wel tot stand is gekomen na overleg met de verschillende organisaties (CBRB, BLN, VIBia en ASV) maar waar geen goedkeuring van die organisaties voor is gevraagd. Oſtewel, de organisaties zijn dan wel gehoord maar Rebel heeſt zelfstandig haar rapport geschre- ven”, aldus Fluitsma.


Afgemeld


Inmiddels heeſt het ministerie I en M aan de diverse organisaties gevraagd invulling te geven aan de conclusies van het rapport en daarvoor de organisaties uitgenodigd voor een overleg. De ASV heeſt zich voor dat overleg afgemeld. Dit omdat ASV op voor- hand duidelijk heeſt gemaakt op geen enkele manier medeverantwoordelijk gemaakt willen worden voor een systeem dat misschien juridisch mogelijk is, maar volgens de ASV in strijd met de geest van het CDNI akkoord is. Volgens de ASV is het draagvlak voor de rich- ting die nu ingezet wordt niet aanwezig onder de schippers. “Bovendien wil Nederland dit systeem het liefst internationaal maken, ergo dat de ons omringende landen dit ook op deze wijze gaan toepassen. Dat maakt de zaak niet beter. Het mee mogen praten maar niet mee mogen beslissen hebben we nu gehad. Het nader invullen van die beslissing, daar werkt de ASV niet aan mee”.


Reactie rapport REBEL noemt het terugbrengen van meerdere containers per locatie (op 95 locaties) naar 1 container op 25 locaties, zelfs bij Willemstad of Vreeswijk, ‘een goede dekking’. De ASV vindt die benaming ongepast gezien het feit dat er nog slechts 10 procent over is van het oorspronkelijke aantal containers . Verder wordt er geschreven: ‘Er staat een abonne- menten systeem dat in de basis werkt. Echter deze werking is nog niet optimaal’. Deze conclusie wordt niet gestaafd door cijfers merkt Fluitsma op. “Een op de twaalf schippers (8,3 procent van de 6.000 Neder- landse bedrijven) of internationaal gezien een op de twintig schippers (5 procent van de 4.000 buitenlandse binnenvaartondernemin- gen) vindt dit kennelijk geen goed systeem. Al- leen rederijen, die geen andere keus hebben, werken volop met dit abonnement”.


De minister heeſt REBEL gevraagd te zoeken naar mogelijkheden voor verbetering van het huidige systeem binnen de randvoorwaarden van kostendekkendheid en het principe ‘de vervuiler betaalt’. “Dit betekent dat er geen discussie mogelijk was en is over OF er wel zo’n systeem moet zijn. De schippers mogen hooguit kiezen hoe het systeem uitgevoerd moet worden. Nu lijkt het alsof, omdat alle or- ganisaties gehoord zijn, ook alle organisaties akkoord zouden zijn. Wij willen dat misver- stand voorkomen. De ASV heeſt op geen enkel moment haar fiat gegeven aan het eindrap- port van REBEL”.


Niet akkoord


Omdat stilliggen geen optie is


storing service 24 / 7





inspecteert & repareert rkopp Rckast


 tor 


Pp


Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


Fluitsma: “De ASV heeſt gedurende de overleg- periode een aantal stukken aangeleverd om onze positie en insteek duidelijk te maken, maar het lijkt erop dat het ministerie van I en M er nu toch van uitgaat dat, omdat we gehoord zijn, we met het principe van de abonnementen akkoord zijn. Het lijkt erop dat het ministerie I en M vindt dat het moment aangebroken is dat de organisaties hun taak moeten vervullen. Deze taak houdt in: de ach- terban informeren en mee laten doen om de werking van de abonnementen te verbeteren, waardoor het hele systeem wel draagvlak zal krijgen. Wij hebben altijd uitgesproken dat dat onze intentie niet is en ook niet zal worden”. De ASV wil er nogmaals op wijzen dat het de minister is die heeſt gekozen voor een duur gesloten systeem waarbij men het prijskaartje bij de schipper legt met de woorden ‘de vervuiler betaalt’. “Schippers hebben echter niet om een gesloten systeem in de grond gevraagd”. De ASV wil ook nog steeds graag antwoord op vragen als: Wat waren de kosten precies van het oude systeem? En waarom blijſt ons huishoudelijk afval in de terminolo- gie ‘bedrijfsvuil’? Enkele reacties op gedeeltes uit het rapport van Rebel: ‘Wij zien zowel voor IenM als voor de branche een verantwoordelijkheid om een verbeterd systeem te laten slagen’. ASV: “De ASV voelt hier zich niet voor verant- woordelijk. Er is slecht geluisterd en niets gedaan met de geuite kritieken laat staan dat de ASV zich hierop aangesproken hoeſt te voelen”. ‘Het abonnementen systeem is vrijwillig; het abonnementen systeem is een aanvulling op bestaande afgiſte voorzieningen waar ondernemers in de binnenvaart gebruik van kunnen maken’. ASV: “Als het vrijwillig is moet het ook nu geen probleem zijn dat er maar 500 abonnementen verkocht zijn en daar lijkt toch de schoen te wringen!” ‘Hoogte van het tarief de prijs die de schipper voor een abonnement be- taalt, is redelijk en wordt als redelijk ervaren’. ASV: “Dat is een vreem- de aanname, wetende dat zoveel schippers dit abonnement niet nemen”. De conclusie die de ASV trekt: “Uitgaande van het feit dat van 6.000 sche- pen of deel nemers aan het systeem, ongeveer 8 procent een contract heeſt afgesloten en 50 procent daarvan zeer ontevreden is, vindt de ASV het ongeloofwaardig dat Rebel durſt te stellen dat het een levensvatbaar systeem is”.


Wie een vallende ster ziet, mag een wens doen. Dat deze week onze planeet de baan van de komeet Swiſt-Tuttle kruist met als gevolg een heuse sterrenregen, is dan ook fantastisch nieuws voor de binnenvaart. In de binnenvaart valt immers nog veel te wen- sen, zo blijkt wel weer uit deze editie. “Elke vracht die over het water kan gaan, moet niet over de weg”, is de vurige wens van Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts. Het gaat de waterwegen van de zuiderburen voor de wind; “het potentieel blijſt groot, want onze waterwegen hebben nog veel beschikbare capaciteit”, zegt hij. Particulier schipper Dorothe Grooten-Wendt van de m/s Bolero wenst in de rubriek Inge- zonden dat de ESO óók gaat lobbyen voor de hele binnenvaart, inclusief gewone kleine schepen. Want hoe de ESO dat nu doet, laat volgens haar echt te wensen over. Rijkswaterstaat heeſt de wens het kruispunt Hollands Diep-Dordtse Kil veiliger te maken, want als het dáár fout gaat , kunnen de gevolgen desastreus zijn met zoveel jachtjes, binnenvaart- en zeeschepen die zo dicht op elkaar varen, en de chemische industrie pal aan het water. Cartograaf Pierre Verberght kan wel een lot uit de loterij gebruiken. Sinds zijn laatste Donaureis zit hij behoorlijk in de put nu zijn vaarkaarten weliswaar volop in omloop zijn, alleen niet als origineel maar als illegale kopie. Hoe moet hij nu nog de dure Donau- reizen bekostigen? Of staat het in de sterren


TUSSENSTAND POLL


De binnenvaart als (tijdelijk) alternatief voor risicotreinen op de Betuweroute, een goed idee?


100 % Vervoer per binnenvaart is ALTIJD een goed idee 0 % Nee, een onderzoek van TNO uit 2014 toont aan dat de binnenvaart geen alternatief is 0 % Goed onderzoek zal moeten uitwijzen wat de mogelijkheden zijn 0 % Ik weet het niet


DEKZWABBER


7 INGE PRANGER Heeſt u nog wat te wensen?


geschreven dat gulle gevers zich het lot aantrekken van de nautisch adviseur, zodat hij zijn belangrijke werk, het actualiseren van vaarkaarten, toch kan voortzetten. Om volop van het sterrenspektakel te kunnen profiteren is het maken van een wensenlijstje vooraf misschien wel handig. In de nacht van vrijdag 12 augustus op zaterdag 13 augustus wordt zelfs een piek van tot wel 75 vallende sterren per uur verwacht. En anders mist u wellicht een kans. Maar…, niet alle wensen komen uit. Zo dacht de 30-jarige ‘stuurman’ uit Friesland sneller promotie te kunnen maken door zijn dienstboekje te vervalsen. De wens was de vader van de gedachte. Hij had zichzelf meer vaartijd toegekend en daarmee ook een hogere kwalificatie. Hij viel door de mand toen hij zijn dienstboekje ter controle afgaf bij de Stichting Afvalstoffen en Vaar- documenten Binnenvaart (SAB). De wens van sommige schippers dat anti- ciperend handhaven de regel wordt, komt in elk geval voorlopig niet uit. De Inspectie Leefomgeving en Transport zal blijven con- troleren op bemanningstekorten en vaar- en rusttijden, en zo nodig een boeterapport opmaken als binnenvaartcontainerschepen zich daar niet aan houden. Een geluk voor de schepen die de regels goed naleven. Kunt u ook wat geluk gebruiken? Het ideale kijkmoment is om 3:30 uur, zaterdagochtend 13 augustus. We horen graag van u of uw wens is uitgekomen.


Dekzwabber heeſt in ieder geval genoeg wensen op stapel liggen.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30