839 | WEEK 32-33 10 AUGUSTUS 2016


Vlaamse waterwegen hebben wind in de zeilen


HASSELT De vervoerde globale tonnage op de Vlaamse waterwegen is in de eerste jaarhelſt met iets meer dan 4 procent gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar tot bijna 36 miljoen ton. De sterke toename van het containervervoer op de Vlaamse rivieren en kanalen zet zich onverminderd voort.


Voor de Vlaamse waterwegen was 2015 al een absoluut recordjaar op het vlak van container- vervoer. Deze trend blijkt zich in de eerste jaarhelſt van 2016 door te zetten met ruim 379.000 vervoerde TEU (Twenty feet Equiva- lent Unit). Dat betekent een toename met ruim 35.000 TEU, oſtewel 10,2 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2015. Dat melden de Vlaamse waterwegbeheerders nv De Scheep- vaart en Waterwegen en Zeekanaal NV.


Filevrije waterwegen “Steeds meer bedrijven doen hun voordeel met onze filevrije waterwegen”, zegt Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts. “Het potentieel blijſt groot, want onze waterwegen hebben nog veel beschikbare capaciteit. De binnenvaart biedt steeds meer mogelijk heden om concurrentieel en betrouwbaar grote hoeveelheden te vervoeren via het water. Vlaanderen blijſt dan ook investeren in de waterwegen. Elke vracht die over het water kan gaan, moet niet over de weg”. Op het kanalennet van nv De Scheepvaart werden de eerste zes maanden van 2016 245.966 containereenheden vervoerd, een nieuw recordcijfer. Dit is een stijging met 15,46 procent in vergelijking met de eerste


jaarhelſt van 2015. In totaal werden over het Albertkanaal en de Kempense kanalen al ruim 17,6 miljoen ton goederen vervoerd. Dat is bijna 8 procent meer dan tijdens dezelfde periode vorig jaar.


Vlotte mobiliteit “Deze positieve cijfers bewijzen de toenemen- de aantrekkingskracht van de binnenvaart in het kader van een vlotte mobiliteit. Onze ambitie blijſt om tegen 2020 de verhoging van de bruggen en de verruiming van het vak Antwerpen-Wijnegem te voltooien waardoor het Albertkanaal nog meer mogelijkheden zal bieden voor ondernemers”, stelt ir. Chris Danckaerts, gedelegeerd bestuurder van nv De Scheepvaart.


Op de waterwegen die Waterwegen en Zee kanaal NV beheert, werden in de eerste jaarhelſt van 2016 133.519 containereenheden vervoerd, een lichte stijging van 1,6 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De totale vervoerde tonnage bleef met 16,76 miljoen ton ongeveer op peil. “We gaan door met het opwaarderen van de waterwegen in ons ambtsgebied en het ver- beteren van onze service aan de binnenvaart- sector en de verladers”, aldus gedelegeerd bestuurder ir. Leo Clinckers van Waterwegen en Zeekanaal NV. “Met de steun van Europa maken we werk van de Seine-Schelde- verbinding met onder andere de opwaarde- ring van de Leie voor schepen tot 4500 ton en het opwaarderen van de Dender tot Aalst voor schepen tot 1350 ton”.


17 ‘Bootjes kijken’ in Museum Veere


VEERE Bootjes kijken die voorbijvaren het is van alle tijden. Bootpassages kijken, het geeſt een gevoel vrijheid en speelt in op ons verlangen naar verre, onbekende bestem- mingen. Museum Veere heeſt twee kunste- naars uit het bestand van GalleryMaritime Middelburg uitgenodigd die in de tentoon- stelling ‘Bootjes Kijken’ dat gevoel naar boven brengen. Beeldhouwer Ludo van Well en vormkunstenaar Peter Hautekiet stelden, ieder met eigen 3D werken, deze bijzondere expositie samen.


Beide kunstenaars delen de passie voor schepen en gebruiken het schip als metafoor, als symbool van vrijheid van leven en als middel om van land over water een ander gebied te bereiken. Hun objecten, sculpturen en tekeningen over de filosofie van het varen en ontwerptekeningen en schetsen in zwart/ wit en kleur zijn van 19 augustus tot en met 7 oktober te bezichtigen. In deze tentoonstelling staat het schip cen- traal. Er wordt ruim aandacht besteed aan het schip als zodanig. Het zijn de rompvorm en de opbouw van de scheepsromp die in details aan bod komen. Er worden objecten en sculp- turen geëxposeerd. Er zijn tekeningen over de gedachten die aan een scheepsontwerp en rompvormen ten grondslag liggen. En er zijn ontwerptekeningen en schetsen in zwart/wit en kleur.


Scheepsportretten die tentoongesteld staan zijn de ene keer vrije impressie en de andere keer méér dan realistisch. Materialen die de kunstenaars gebruiken voor hun verbeelding zijn hout, metaal, kunststof en natuurlijke materialen. Het geheel van tentoongestelde werken biedt een boeiend beeld van opvat- tingen van de twee beeldende kunstenaars: gedetailleerd, geïmproviseerd, vrij vormge- geven en humoristisch. Soms is het schip


Ludo van Well; New Half Moon, compositie in koper & hout


futuristisch vormgegeven, soms als natuurlijk verschijnsel. Samengevat is het tentoonge- stelde te definiëren als: het schip als metafoor, het schip als symbool van vrijheid van leven. De tentoonstelling geeſt een indringende indruk van de manieren waarop een schip als vaartuig verbeeldt kan worden en heeſt niet direct de pretentie om compleet te zijn. Het blijven de gedachtespinsels waarmee twee kunstenaars de toeschouwer aan het denken zet over bootvormen. De beide kunstenaars hebben een keuze gemaakt uit hun creaties van de laatste tijd waarmee zij het thema maritiem invulden. Voor meer informatie zie: museumveere.nl


Stadshavens Medemblik trekt varend erfgoed naar Noord-Holland


MEDEMBLIK Om meer varend erfgoed naar de havens van Medemblik te trekken, ontvangen historische schepen die ingeschreven staan in het Register Varend Erfgoed Nederland een korting op het havengeld bij vertoning van een grijze of blauwe pas van het RVEN.


Publiek geniet massaal van varend erfgoed


NIEUWEGEIN In het laatste weekend van juli kwam publiek massaal op de been om te genieten van een dwarsdoorsnede van de grootste collectie varend erfgoed ter wereld. Maar liefst 35.000 bezoekers genoten tijdens VreeswijkVolVaart! van de historische schepen, de nautische kinderspelen en het eerste NK-baklopen. VreeswijkVolVaart! werd georganiseerd door vereniging Het Historisch Bedrijfsvaartuig in samenwer- king met Stichting Museumwerf Vreeswijk.


André van Schie, directeur van Museumwerf Vreeswijk, is blij met de hoge bezoekers- aantallen: “Het is ontzettend belangrijk dat mensen zien hoe bijzonder het varend erfgoed in ons land is. Dat is met VreeswijkVolVaart! zeker gelukt!” Rolf van der Mark, voorzitter van vereniging Het Historisch Bedrijfsvaartuig sluit zich daar bij aan: “Bedreigingen liggen op de loer. Steeds meer schepen verdwijnen vanwege strengere regelgeving naar het buitenland, waar ze omgebouwd worden tot woonboot en hun historische waarde verlie- zen. Dat zou ontzettend zonde zijn! Wij willen deze collectie voor Nederland behouden”. De erfgoedmanifestatie werd warm welkom


geheten door de bewoners van Vreeswijk. Van Schie: “De schippers van onze Muse- umhaven vormden het organisatiecomité, samen met de ondernemers en ruim honderd enthousiaste vrijwilligers van de Museumwerf en de activiteitengroep Vreeswijk. Dankzij hun inzet heeſt iedereen genoten van de activitei- ten”. De vlootschouw op de Lek en vooral het schutten van de historische vloot in de net gerestaureerde Koninginnensluis vormden samen met het Nederlands Kampioenschap Baklopen op de Museumwerf hoogtepunten in het publieksprogramma.


Foto’s Museumwerf Vreeswijk


In eerdere BVWP’s van de Duitse regering werden de doelen van de weg- en spoorinfra- structuur wel in wetten vast gelegd. Met als resultaat dat uitbouw en onderhoud beter konden worden gepland en met name sneller uitgevoerd. Er was zekerheid rond de plan- ning. Bij de waterwegen was dit tot nu toe niet het geval. Daardoor was niemand aan regels gebonden en uiteindelijk ook niet verant- woordelijk wanneer plannen niet doorgingen. In het nieuwe BVWP, dat eerder dit jaar werd besloten, krijgt nu ook de waterweg-infra-


Dit geldt voor losse passanten, en ook voor groepen historische schepen, mits tijdig aangemeld. Stadshavens Medemblik heeſt dit samen met de Federatie Varend Erfgoed


Nederland onlangs besloten. Stadshavens Medemblik, het bedrijf dat sinds mei 2015 de havens van deze IJssel- meerkustplaats exploiteert, wil ook grotere evenementen op het gebied van mobiel erfgoed naar deze havens halen, waarbij zo- wel varend erfgoed, rail erfgoed als rijdend erfgoed betrokken kunnen worden.


Ook zijn er plannen om jaarlijkse reünies mogelijk te maken in Medemblik voor orga- nisaties die zijn aangesloten bij de FVEN.


Duitse regering verankert uitbouw waterwegen in de wet


DÜSSELDORF Begin augustus neemt het Duitse kabinet de ‘wet uitbouw waterwegen’ in behandeling. Eindelijk krijgt ook de waterwegeninfrastructuur een wettelijke verankering binnen het kader van het Bundesverkehrswegenplan (BVWP) 2030, het vijſtienjarenplan voor transportinfrastruc- tuur in Duitsland.


JUDITH STALPERS


structuur een wettelijk kader. Hiermee is een belangrijke stap gezet naar gelijke behande- ling van alle transportmiddelen.


Het Bundesverband der Deutschen Binnen- schifffahrt (BDB) is blij met de beslissing van de regering. “Ze reageert daarmee op een lang gekoesterde wens van de BDB om de binnen- wateren op dezelfde manier te behandelen als het wegennet en het spoor”, zei Jens Schwa- nen, directeur van de BDB. Hij toonde zich ook positief over het feit dat gelijke behandeling van verkeersmiddelen voor de regering een belangrijk punt is. Verder erkent de regering expliciet dat de binnenvaart als milieu- vriendelijk transportmiddel een belangrijke bijdrage levert in het snelgroeiende transport- volume door Duitsland. De binnenvaart moet, aldus de wetstekst, kwalitatief efficiënter en competitief worden. Zo kan de binnenvaart namelijk nog meer transport opnemen en voorkomen dat de toch al volle wegen nog voller worden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30