21


MTS IZAR IN DE VAART


24


DONAUREIS 42


SPARROW MARITIEM LTD GOES TO BRAZIL Vlootuitbreiding met Europese enkelwandige schepen in Brazilië


NIJMEGEN Dit jaar zijn de Olympische sporters van Nederland niet de enige die vol goede verwachtingen naar Brazilië gaan. Ook ‘Sparrow Maritiem Nijmegen LTD’ heeſt dit jaar als doel gesteld hoge ogen te gaan gooien in Brazilië. Door veranderende regelgeving is het in Europa vanaf 2018 niet meer toegestaan enkelwandige ‘mono hull’ schepen te gebruiken. Dit heeſt als gevolg dat er veel goede enkelwandige schepen gesloopt worden. Deze schepen kunnen per zeetransport naar Zuid-Amerika worden gebracht, waar zij op de rivieren zoals de Amazone ingezet kunnen worden.


Sparrow Maritiem Nijmegen LTD, statutair gevestigd in Engeland, maar werkend vanuit Nijmegen, heeſt zich ontwikkeld van een klein ZZP bedrijfje tot een internationaal opererende LTD, zelfs met contacten tot in Zuid-Amerika. Hoewel het bedrijf is gespecialiseerd in vlootmanagement en bemanningszaken, lost Hans de Waard, directeur-eigenaar nog regelmatig zelf af. Het contact houden met de werkvloer van de bedrijfstak ziet hij nog steeds als een ‘must’ die noodzaak is voor succes. Naast afloswerkzaamheden biedt Sparrow Maritiem ook administratieve- en juridische dienstverlening aan de binnenvaart. Sinds begin dit jaar is het dienstenpakket uitgebreid met ‘aanvaringsanalyse en –rapportage’. Welke dienstverlening regelmatig gevraagd wordt in het traject van schadeafwikkeling. Dat hierbij de schadefotografie door Sparrow Maritiem zelf ter hand wordt genomen spreekt voor zich. Zo komt er een degelijk rapport tot stand waar de klant zijn voordeel mee kan doen.


Brazilië Door veranderende regelgeving is het in Europa vanaf 2018 niet meer toegestaan enkelwandige schepen te gebruiken. Deze schepen kunnen per zeetransport naar Zuid-Amerika worden gebracht, waar zij op de rivieren zoals de Amazone ingezet kunnen worden. Door de lage aanschafprijs van deze schepen, eventueel gecombineerd met een bemanning verenigd in een coöperatie, kan deze werkwijze een impuls geven aan de economie omdat de transportkosten aan het begin van de exportketen al dalen. Dit versterkt de concurrentiepositie van de grootste economie van Zuid-Amerika. Door samenwerking met de binnenvaart in Europa als laatste keten in het transport van bijvoor- beeld agrarische producten, zoals melasse en vegetarische oliën, neemt de transportconti- nuïteit, en daarmee de betrouwbaarheid van de binnenvaart toe. Dit terwijl de kosten afne- men. Hier valt te denken aan het clusteren van lading en schepen om zo grotere transportze- kerheid te bieden. Ook, aan het samenwerken


ONTDEK DE STOERE KANT VAN AMSTERDAM Canal Company organiseert dagelijks Harbour Cruises


van binnenvaartorganisaties, daar en hier, kan Sparrow Maritiem een bijdrage leveren. Met dit plan in het hoofd ging Hans de Waard aan het werk en legde contact met de Nederlandse Ambassade in Brazilië. Van het een kwam het ander. Uiteindelijk resulteerde dit contact in een agent in Brazilië en diverse contacten met reders- en verladersorganisa- ties in Para en Amazonas (beide deelstaten van de federale republiek Brazilië). Toen het Braziliaans contact uitgebreid werd met ook hier in Nederland wonende Brazilianen, diende zich de mogelijkheid aan de diensten ook aan te bieden aan ander bedrijven in de binnenvaart. Er is nu dus de mogelijkheid voor alle binnenvaartondernemers, met eigen ideeën en plannen, contacten te leggen op de Braziliaanse markt.


Bemanningscoöperatie Bemanning aan boord van een schip hebben is noodzaak. Ook in Brazilië. Maar omstandig- heden, zoals wachten om geladen te worden of reparatie op een werf, leveren situaties op waarbij er teveel bemanning aan boord is. Zijn deze mensen in loondienst dan moeten ze wel betaald worden zonder dat ze varend productief zijn. Sparrow Maritiem heeſt een Coöperatief Model Scheepsbemanning ont- wikkeld. Hierin nemen bemanningsleden deel als zelfstandig ondernemer en kunnen ze door de opdrachtgever (scheepseigenaar) flexibel


ingezet worden. De opdrachtgever betaalt alleen de werkelijk gewerkte uren (of dagen) en de ondernemer, het bemanningslid dus, is wel verzekerd van een vast inkomen. Dit vaste inkomen wordt door fondsvorming met eigen middelen gegarandeerd.


Om een dergelijke coöperatie te beginnen, is het noodzakelijk dat het wordt opgezet met Brazilianen die de markt kennen en daarna ook geleid word door Brazilianen. Het is niet de bedoeling van Sparrow Maritiem een bedrijf te beginnen ten koste van de plaatselijke econo- mie en of bevolking. Sparrow Maritiem wenst deze coöperaties op te zetten en ondersteunen- de diensten te leveren, maar met het uiteinde- lijke verdienmodel moeten de inkomsten ten goede komen aan de plaatselijke economie. Het is de bedoeling, in dit binnenvaartland bij uitstek, mogelijkheden te zoeken en te vinden die de transportketen ook aan het begin ver- sterken en betrouwbaarder maken in termen van transportzekerheid. Dit is de enige manier waarop Sparrow Maritiem mogelijkheden ziet in Zuid-Amerika langdurig te kunnen werken. Mochten binnenvaartondernemers moge- lijkheden zien in de bovengenoemde visie (of een deel daarvan), dan wil Sparrow Maritiem graag eens met u van gedachten wisselen. Sparrow Maritiem is te bereiken via sparrowmaritiem@gmail.com of via +31 (0) 638 727 996.


YMR-kandidaat Peter Paul van Voorst


ROTTERDAM De zoektocht naar nieuwe jongerenambassadeurs voor het studiejaar 2016-2017 is in volle gang. De kandidaat YMR’s hebben op 23 juni een pitch gegeven met daarin hun motivatie om jongeren ambassadeur voor de maritieme sector te worden. Vanaf de pitch dag tot en met de start van de Wereldhavendagen wordt elke week een blog naar buiten gebracht van een van de kandidaat YMR’s of van een van de huidige YMR’s. Een van die kandidaten is Peter Paul van Voorst.


AMSTERDAM Van de futuristische looks van filmtempel EYE tot de imposante kranen van het Amsterdamse havengebied; de Amster- dam Harbour Cruise vaart tot en met eind augustus dagelijks meerdere malen af voor een ontdekkingsreis naar meer onbekende wateren. De cruise vertrekt direct achter het Centraal Station en vaart langs populaire hotspots als de gloednieuwe A’DAM LOOK- OUT en het Muziekgebouw aan het IJ, via een echte Russische onderzeeër en de PTA cruiseterminal naar de onbekende industrië- le kant van de stad. De gids aan boord vertelt op beeldende wijze over de nieuwe ontwik- kelingen, beantwoordt vragen en voorziet je van leuke weetjes: hoe kwam de handel hier tot stand, wat wordt er zoal verscheept en hoe hoog zijn die kranen eigenlijk? Er is een knusse salon met bar en met mooi weer beleef je het allemaal vanaf het zonnedek, het beste terras van de stad!


Op naar het onbekende Ontdek Amsterdam zoals zelfs de Amster- dammers het niet kennen; tot en met eind augustus vertrekt de Amsterdam Harbour Cruise drie keer per dag voor een anderhalf uur durende tocht langs de oevers van het IJ. Het is een reis naar het andere Amsterdam, óp naar het onbekende. In de zomer liggen er bij


de Passenger Terminal Amsterdam geregeld imposante cruiseschepen afgemeerd die er vanaf het water nóg grootser en indrukwek- kender uitzien. Vervolgens komen de nieuwe hotspots van Amsterdam-Noord in beeld en daarna vaar je tussen de vrachtschepen in de Minerva- en Mercuriushaven door, langs hoogtepunten van industriële bedrijvigheid en design, die de historie samenbrengt met de moderne tijd.


Beste terras, mooiste uitzicht Lekker in de zon op het bovendek of gezellig binnen in de salon: tijdens de havencruise kijk je je ogen uit. De goed geïnformeerde gids vertelt over zowel de moderne als de histori- sche kant van dit unieke gebied. Van toen het IJ nog de thuishaven van de VOC was en over de combinatie van recreatie en bedrijvigheid die er vandaag de dag te vinden is. Wil je meer weten over een gebouw, een mooie anekdote horen of checken hoeveel cruiseschepen er nou eigenlijk naar de stad komen? Vraag het de gids. De bar beneden is tijdens de hele cruise geopend om hapjes en drankjes te bestellen en het telkens veranderende uitzicht maakt het bovendek van de Amsterdam Har- bour Cruise tot het beste terras van de stad. Voor meer informatie zie www.canal.nl/amsterdam-harbour-cruise


Net als enkele andere kandidaat-YMR’s, is Peter Paul van jongs af aan op het water te vinden. Op een meer vlakbij zijn geboorte- plaats Vught wordt hij al op jonge leeſtijd huilend in een kleine Optimist gezet, om het zeilen te leren. De tranen van de eerste zeiltocht zijn inmiddels omgezet in een ware passie voor de maritieme wereld. Als actieve recreatiezeiler heeſt hij op boten gevaren tus-


sen de vier en de veertig meter. Sinds drie jaar is hij ook actief binnen de wetenschappelijke tak van de maritieme wereld. Wanneer Peter Paul tot YMR wordt verkozen, zal zijn camera hem continue vergezellen: “Een goede foto zegt meer dan duizend woorden. Ik denk dan ook dat ik jongeren prima kan laten zien hoe de maritieme wereld er uitziet, door de lens van mijn camera”


u


Als u de e-paper leest vindt u hier de gehele blog van Peter Paul


u


Als u de e-paper leest vindt u hier een overzicht van alle blogs


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30