WEEK 28-29 08 JULI 2015


31 Niet praten maar 3D printen in de Rotterdamse Haven


ROTTERDAM Is 3D printen alleen maar een hype? Of kun je ook echt scheepsonderdelen printen, die de eisen van de barre praktijk van de scheepvaart kunnen weerstaan? Die vraag wordt beantwoord in het project ‘3D printen van maritieme reserveonderdelen’, dat een consortium van 27 havengerelateer- de ondernemingen deze zomer uitvoert. Op initiatief en onder begeleiding van InnovationQuarter, de regionale ontwikke- lingsmaatschappij van Zuid-Holland, en in samenwerking met het Havenbedrijf Rotter- dam en RDM Makerspace, worden scheeps- onderdelen als schroeven, afsluitringen en vloeistofgeleiders 3D geprint en getest. Eind september volgen de resultaten. Op woens- dag 1 juli is het consortiumagreement door de deelnemende partners ondertekend.


Toepasbare oplossingen Het pilot project ‘3D printen van maritieme reserveonderdelen’ is nu officieel gestart met een onderzoek naar de mogelijkheden van 3D printen van metalen reserveonderdelen voor de maritieme sector. De 27 deelnemende or- ganisaties dragen financieel en met expertise aan dit project bij. Vanuit een lijst met ruim dertig mogelijke onderdelen is een selectie gemaakt voor vier specifieke onderdelen. Dit selectieproces was een leerervaring op zich: Wat kun je 3D printen? Welke voordelen heeſt


3D printen? En is het wel economisch renda- bel om te printen?


3D printen in de praktijk Het project levert niet alleen een aantal geprinte onderdelen op. Het consortium gaat de onderdelen ook testen en bepalen of ze voldoen aan de eisen die in de praktijk in de maritieme sector aan de onderdelen worden gesteld. Daarnaast bouwen de partners in het project een database op waarin wordt aangegeven welke onderdelen nu, binnenkort of in de toekomst kunnen worden geprint. Deze database geeſt een handreiking aan maritieme bedrijven bij het selecteren van materialen, productiemethoden en nabewer- kingsaspecten. En het biedt de deelnemers de mogelijkheid om concreet en gericht de voordelen en mogelijkheden van deze nieuwe technologie in de praktijk te benutten.


Presentatie op Wereldhavendagen Het feitelijke 3D printen van de onderdelen vindt in de maanden juli en augustus van dit jaar plaats. In september worden de onderde- len getest en volgt de rapportage. De voort- gang van het project wordt gepresenteerd tijdens de Rotterdamse Wereldhavendagen, begin september. De uitkomsten zullen wor- den gepresenteerd tijdens een 3D printconfe- rentie in de Rotterdamse Haven, dit najaar.


SLS 3D geprinte schroef. Foto: Van Dalen Products


ORANJEWERF NU OFFICIEEL ONDERDEEL VAN HET WERELDWIJDE DAMEN-NETWERK Oranjewerf Scheepsreparatie B.V. wordt Damen Shiprepair Oranjewerf


AMSTERDAM De naam van Oranjewerf Scheepsreparatie B.V. is woensdag 1 juli officieel veranderd in Damen Shiprepair Oran- jewerf. Oranjewerf maakt al sinds 1989 deel uit van de Damen Shipyards Group. Met deze naamsverandering is de laatste stap gezet in de integratie van de werf in Damen Shiprepair & Conversion, een onderdeel van de Damen Shipyards Group. Dit stelt Damen Shiprepair Oranjewerf in staat om haar klanten ook in de toekomst dezelfde hoogwaardige service te blijven bieden.


Oranjewerf werd in 1949 opgericht en heeſt jarenlange ervaring en veel expertise op het gebied van scheepsreparaties. Ook de samen- werking tussen Damen Shipyards Group en Oranjewerf gaat ver terug, al 26 jaar. Damen Shiprepair & Conversion beschikt over een netwerk van 15 reparatie- en conversiewer- ven over de hele wereld. De afgelopen 5 jaar hebben diverse scheepswerven een naamsver- andering ondergaan om deze te integreren in de scheepsreparatie divisie.


“We willen ons naar onze klanten toe profile- ren als één groep, één naam, één kwaliteit”, aldus Managing Director Ronald Otten van Damen Shiprepair Oranjewerf. “Deze naams- verandering betekent dat we ons presenteren als één reparatiegroep, wat vooral naar onze buitenlandse klanten toe belangrijk is. Als we


op een van onze werven niet in staat zijn om een schip te dokken of te repareren, kunnen we een beroep doen op de andere werven in ons netwerk. Dat betekent dat we onze klanten nog beter van dienst kunnen zijn”.


Synergie Eerder dit jaar hebben ook Shipdock Am- sterdam en Shipdock Harlingen een nieuwe naam gekregen, namelijk Damen Shiprepair Amsterdam en Damen Shiprepair Harlingen. Dit betekende een versterking van het toch al uitgebreide Damen-netwerk en heeſt gezorgd voor een hecht front. “We werken nu al samen met andere Damen-werven”, aldus Otten. “Elk kwartaal gaan we een keer met elkaar rond de tafel zitten. We werken vooral veel samen met Damen Shiprepair Amsterdam, en die samen- werking wordt alleen maar beter”. De naams- verandering heeſt ook invloed op bepaalde procedures op de werf. “Vooral op het gebied van veiligheid en gezondheid zullen we dit merken, omdat dit absolute prioriteit heeſt. We zijn op dit moment bezig met een ISO 9001-cer- tificering en als dat rond is, betekent dit dat we aan dezelfde strikte veiligheidseisen voldoen die ook op de andere Damen-werven gelden”.


Vertrouwen in de toekomst Volgens Otten waren niet alle klanten zich ervan bewust dat Oranjewerf en Damen al zo’n lange geschiedenis samen hebben. Toen echter


ook andere scheepswerven de naam Damen in hun eigen naam kregen, begrepen klanten en werknemers dat het slechts een kwestie van tijd was voordat Oranjewerf zou volgen. Voor de werknemers verandert er niets. Ronald Otten heeſt alle werknemers op de hoogte gesteld en de mensen reageerden over het algemeen positief. “Veel van onze werknemers


werken al ruim 10-20 jaar bij ons en zij zijn blij met de verandering. Wij zijn een van de klei- nere werven in de groep en hebben het heel druk gehad, vooral de afgelopen drie jaar. Onze klanten zijn heel tevreden met ons, en deze naamsverandering stelt ons in staat om ook in de toekomst dezelfde uitstekende service en kwaliteit te blijven leveren”.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40