WEEK 28-29 08 JULI 2015


VERVOLG VOORPAGINA


Innovatie Europa kende ook subsidie toe aan twee Vlaamse projecten inzake innovatie in de binnenvaart. De verdere uitbouw van River Information Services ontvangt 2,17 miljoen Europese steun. Het Vlaamse binnenvaart- informatiesysteem wil met extra ontwikke- lingen de veiligheid en dienstverlening op de Vlaamse waterwegen verder vorm geven. Ook het project Watertruck+ ontvangt 11,5 miljoen euro steun.


IJzeren Rijn Tenslotte is er ook nieuws in het dossier rond de IJzeren Rijn, de snelle spoorver- binding tussen de Haven van Antwerpen en het Duitse Ruhrgebied. De studie die onder impuls van Weyts wordt opgestart rond de spoorknelpunten in het Rijn-Ruhrgebied kan nu rekenen op een cofinanciering van 500.000 euro. “Een beperkt bedrag, maar een belangrijk politiek signaal”, aldus Weyts. “De EU waardeert de Vlaamse inspanningen om het dossier rond de IJzeren Rijn weer vlot te trekken”.


VERGADERING MOEZEL-COMMISSIE Vanaf 2016 AIS-plicht op Moezel


3


Geld voor Mittelland-kanaal en Dortmund-Ems-kanaal


Duitsland krijgt een groot deel van de koek die Brussel voor de uitbouw van het Trans Eu- ropese Netwerk heeſt toebedeeld. 1,77 mil- jard euro, ofwel 13 procent van de beschik- bare fondsen, vloeit naar Berlijn. Dat heeſt vooral te maken met de geografische ligging van Duitsland in het midden van Europa. Zes van de negen Trans Europese Corridors lopen door Duitsland. Daardoor scoren de Duitse projecten hoog op het selectiecriterium ‘een belangrijke meerwaarde voor Europa’. De EU-commissie waardeerde ook de ‘hoge kwaliteit’ van de Duitse inzendingen.


JUDITH STALPERS In maart dit jaar had verkeersminister Alexander Dobrindt dertig projecten bij de EU-commissie ingediend, ter waarde van 2,8 miljard euro. Hij heeſt negen projecten toegekend gekregen: acht daarvan zijn voor het spoor en één voor Duitse kanalen. Dobrindt had vrijwel alleen subsidie voor spoorprojecten aangevraagd omdat die voor veel hogere subsidies (tussen 20 en 40 pro- cent) in aanmerking kwamen dan bijvoorbeeld wegverbeteringen of havenuitbouw (waar maxi- maal 10 procent subsidie op stond). Dat was een slimme zet want onder de streep dekken de negen projecten in euro-waarde veel meer dan de helſt van wat hij aanvroeg. Een triomf voor een minister die met de EU op ramkoers


lag over invoering van een algemene tolheffing op (water)wegen. Wellicht is het ook de reden dat de minister in juni plotseling de algemene tolinvoering introk – drie dagen nadat het parle- ment de wet had aangenomen. Liever een ruzie vermijden en de EU-subsidies niet in gevaar brengen. Die subsidies leveren zijn ministerie meer fondsen op dan de tolheffing zou doen.


Voor Nederland zijn twee Duitse projecten met name van strategisch belang. Duitsland krijgt nu geld om de aansluiting op de Betuwelijn uit te voeren richting Ruhrgebied, en verder oost- en zuidwaarts. Voor het traject Neder- landse grens-Emmerich-Oberhausen draagt Brussel zelfs 48 procent van de kosten, oſtewel 32,7 miljoen euro. Ook komt er geld om de knelpunten op het Mittellandkanaal en het Dortmund-Ems-kanaal aan te pakken, respec- tievelijk 6,8 miljoen en 4,3 miljoen euro. Dit is goed nieuws voor de binnenvaart. Het leeuwen- deel van het geld gaat naar één project (dat als twee projecten was ingediend). Meer dan een miljard euro geeſt Brussel voor de financiering van de treinverbinding Stuttgart via Wendlingen naar Ulm. Door de vele tunnels gaat het hier om een heel dure, nieuwe spoorlijn om west- en oost Europa beter met elkaar te verbinden. De bouwwerkzaamheden zijn daar al in een ver gevorderd stadium.


Aangepaste verkeersmaatregelen Prinses Margrietkanaal


KOOTSTERTILLE De aangepaste verkeers- maatregelen op het Prinses Margrietkanaal zijn vanaf 1 juli van kracht. Rijkswaterstaat heeſt hiervoor het verkeersbesluit definitief vastgesteld. Rondom de bruggen Kootstertil- le, Oude Schouw, Uitwellingerga en Span- nenburg wordt het passeerverbod verruimd en geldt een hogere maximum snelheid. De aangepaste maatregelen bevorderen de doorvaart op de vaarweg en beperken het risico van aanvaringen.


Sinds juli 2014 mochten schepen elkaar bij de bruggen niet meer passeren. Met het nieuwe verkeersbesluit wordt dit verbod voor sche- pen smaller dan 9.60 meter ingetrokken. Klei-


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleve- ringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 E: office@scheepvaart- krant.nl W: scheepvaartkrant.nl


nere schepen krijgen daarmee de gelegenheid om door te varen. Dat vermindert oponthoud op de vaarweg en komt de doorstroming ten goede. Schepen breder dan 9,60 meter blijven verplicht gebruik te maken van het vaste deel van de brug, omdat deze doorgang meer ruimte biedt voor een veilige doorvaart. Voor alle schepen, zowel geladen als ongeladen, geldt vanaf 1 juli een snelheidsbeperking van 8 km/uur bij het passeren van het vaste deel van de bruggen Kootstertille, Oude Schouw, Uitwellingerga en Spannenburg. Voor schepen breder dan 9.60 meter waarvoor de brug open moet, geldt een maximale snelheid van 6 km/ uur. De getroffen maatregelen zijn niet van toepassing op de recreatievaart.


Directeur / uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Vormgeving DTP/Website Perry Benschop Ineke Mintjes


Redactie Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 E: redactie@scheepvaart- krant.nl


Administratie Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: office@scheepvaart- krant.nl


Advertentieverkoop Jan Bus


Daphne Janssen Yvonne Dolk T: 010 - 413 16 79 E: sales@scheepvaart- krant.nl


Redactie België Paul van Bergen Wilfried Veldhuijzen


Illustratie @Moselcommission


DÜSSELDORF Op haar jaarvergadering van 11 juni jongstleden heeſt de Moezelcommis- sie besloten het Automatic Identification System (AIS) ook op de Moezel verplicht te stellen. De plicht gaat in op 1 januari 2016.


recreatievaart. Rijkswaterstaat deelt per 1 juni dit jaar sancties uit op het niet-gebruik van het systeem. De schipper of reder krijgt drie weken de tijd om alsnog zijn schip volgens de wet uit te rusten voordat echt een geldboete volgt.


Behalve het AIS-schip-volgsysteem heeſt de commissie eveneens het gebruik van de ECDIS kaart- en navigatiesoſtware op de Moezel verplicht gemaakt. Dit is de standaard die voor heel Europa geldt. Alle schepen hebben tot 2020 de tijd om hun systeem aan te pas- sen. De standaardisatie van beide systemen binnen Europa moet ervoor zorgen dat de binnenvaart veiliger en efficiënter wordt.


In Nederland is het AIS al sinds 2014 plicht voor alle schepen met een lengte van meer dan 20 meter. Dit geldt voor de beroeps- én


Redactie Duitsland Judith Stalpers Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Aan deze krant wordt meegewerkt door: Erik Pennekamp Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon Lida Saaij


Abonnementen: Nederland en België: € 30,-


West-Europa: € 70,-


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


De Moezelcommissie hoopt dat de digita- le systemen de binnenvaart op de Moezel inderdaad aantrekkelijker maakt. Vorig jaar kromp het vrachtvervoer over deze rivier, die van Frankrijk via Luxemburg en Duitsland bij Koblenz in de Rijn stroomt. Belangrijker voor de expediteuren en scheepseigenaren is een beter sluizensysteem. Onlangs vertelde staatssecretaris Hartmut Spickermann van het bondsministerie voor verkeer tegenover een Duits binnenvaartpubliek dat “met grote inspanning aan dit probleem wordt gewerkt”. Hij ‘beloofde’ dat binnen vijf tot zeven jaar alle sluizen op Duits grondgebied twee parallelle schutkolken zullen hebben. De Moezel heeſt over zijn hele lengte 18 schutsluizen. “Het probleem is niet het geld, maar een tekort aan personeel”. Er zijn te weinig gekwalificeerde ingenieuren.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


 Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s  Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd  Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40