26


Uitbaggeren van Weser mag niet van de EU


DÜSSELDORF Het Hof van Justitie van de Europese Unie (HvJEU) heeſt eind juni verklaard dat een verdere uitdieping van de Weser niet strookt met milieurichtlijnen. De aanvragers moeten hun huiswerk opnieuw doen met betere milieuvoorzieningen, of het plan laten varen. Deze uitspraak heeſt ook gevolgen voor de plannen van Hamburg voor de Elbe.


Normaliter volgen de nationale rechtbanken het advies van het HvJEU.


Nedersaksen en Bremen overleggen of ze tegen het oordeel bezwaar aantekenen, omdat het “om een hoger openbaar belang gaat”. Uitdieping van de Weser, zodat grotere containerschepen zonder hindernis de haven kunnen bereiken, zou economisch noodzake- lijk zijn. Er zouden 78.000 arbeidsplaatsen in het geding zijn. In de plannen gaat het om een uitdieping naar 13,5 meter (+ 0,7 meter) tot Bremerhaven, naar 12,8 meter (+ 0,9 meter) tot Brake en nog eens 11,1 meter (+ 0,4 meter) tot Bremen.


Verdere uitdieping van de Weser tussen Wilhelmshaven en Bremen stemt niet overeen met de milieurichtlijnen van de Europese Unie. Dit zegt het Hof van Justitie van de EU (HvJEU) en geeſt daarmee een negatief oor- deel over de vraag of de deelstaten Nedersak- sen en Bremen de haventoeloop verder mo- gen uitbaggeren. De milieu-organisatie BUND had bij het Duitse Verwaltungsgericht (recht- bank voor bestuurlijke aangelegenheden) in Leipzig een klacht ingediend over de plannen van de twee deelstaten. De plannen, zo BUND, zouden niet stroken met de EU-richtlijnen voor bescherming van de Europese wateren. De rechter in Leipzig heeſt zijn collega’s in Strasburg om een oordeel gevraagd. Eind juni bevestigde het HvJEU de positie van BUND.


In Hamburg werden de uitdiepingswerkzaam- heden in 2012 stop gezet. Ook hier had de mi- lieu-organisatie BUND een klacht ingediend. Hamburg wil de Elbe 14,5 meter diep maken zodat de grootste zeeschepen de haven kun- nen bereiken. Ook hoger op de Elbe moet de rivier uitgebaggerd worden. Het gaat de twee Noordzeehavens erom dat het scheepsverkeer onafhankelijk wordt van het getij. Nu kunnen grote schepen alleen bij vloed de havens aanvaren. Het bezwaar van BUND is dat de Elbe door uitdieping verzilt. Ook de fruittelers aan de Elbe protesteren tegen de uitdiepings- plannen, omdat het grondwater te zout zou worden voor hun teelt. Hamburg heeſt een plan in de la liggen om zoetwaterbekkens langs de Elbe aan te leggen. Mocht dit plan doorgaan, dan leidt dit tot een verdubbeling van de kosten, van 380 naar 630 miljoen euro.


WEEK 28-29 08 JULI 2015


AANMELDEN MOGELIJK TOT 21 AUGUSTUS


Start aanbesteding overslaghaven Flevokust


LELYSTAD Provincie Flevoland start met de openbare Europese aanbestedings- procedure voor de aanleg van Flevo- kust, een buitendijkse overslaghaven met containerterminal ten noorden van Lelystad. Het aanbestedingsproject omvat de bouw van de overslaghaven, de golfbreker en de vaargeul. Daar- naast is de aanleg van de toegangsweg vanaf de IJsselmeerdijk in het project opgenomen. Volgens planning is de haven medio 2017 operationeel.


Omdat de bouw van Flevokust uit meerdere onderdelen bestaat, zoekt de provincie een aannemer of aan- nemerscombinatie die alle verschil- lende onderdelen van het project kan uitvoeren. Ervaring met waterwerken en werken aan de primaire waterke- ring zijn bij dit project van essentieel belang. In het project zit onder andere het uitdiepen van de vaargeul, waarbij de aannemer het opgediepte zand kan gebruiken voor de aanleg van het ha- venterrein, de toegangsweg en mogelijk ook voor de golfbreker. Bij de golfbreker is het de keuze aan de aannemer of hij een vaste golfbreker of een drijvende variant plaatst. Gedeputeerde Jan-Nico Appelman kijkt uit naar het resultaat van de aanbestedingsprocedure: “We zijn erg benieuwd waar de markt mee komt, het is een grote klus. De ontwikkeling van Flevokust is van (boven)regionaal belang voor de concurrentiepositie van bedrijven in onze regio. Bovendien bete- kent het een belangrijke impuls voor de werkgelegenheid”.


Procedure De aanbestedingsprocedure bestaat uit meerdere fases. In de eerste fase publiceert de provincie de aanbeste- ding op www.aanbestedingskalender. nl. Alle bedrijven die willen deelnemen aan de aanbesteding en voldoen aan de selectiecriteria, kunnen zich aanmelden tot 21 augustus 2015. Vervolgens maakt de provincie eind juli een voorselectie van maximaal 5 geschikte aannemers bekend die een offerte mogen doen.


Het ontwerp van de overslaghaven staat al grotendeels vast. De aanbesteding loopt tot half december 2015. De pro- vincie maakt de gunning begin februari 2016 bekend. De bouw kan dan in het voorjaar van 2016 starten.


Flevokust Flevokust is een nieuwe buitendijkse, multimodale overslaghaven met contai- nerterminal met een ‘nat’ binnendijks industrieterrein. De provincie realiseert de buitendijkse containerterminal en overslaghaven en de gemeente Lelystad het binnendijkse industrieterrein. Het is een schakel in de ruimtelijk-economi- sche structuur van de Noordvleugel van de Randstad.


u


Als u de e-paper leest kunt u hier zien, hoe de Flevokust eruit komt te zien.


u


Als u de e-paper leest, kunt u hier het ‘Annual Report 2014/2015’ van de EBU lezen.


2014:Positief jaar voor Havenbedrijf Amsterdam


AMSTERDAM Havenbedrijf Amsterdam NV heeſt in 2014 een omzet gemaakt van142,4 miljoen euro; een lichte stijging ten opzichte van 139,2 miljoen euro in 2013. Het nettoresultaat over 2014 bedraagt 52,5 miljoen euro. Deze en nog meer kerncijfers zijn te lezen in het jaarverslag dat onlangs is gepubliceerd.


De belangrijkste inkomsten voor het havenbedrijf komen uit zeehavengeld, dat schepen betalen bij een bezoek aan de haven en verhuur van terreinen. De inkomsten uit zeehavengeld bedroegen in 2014 50,4 miljoen euro (tegen 50,6 miljoen euro in 2013), de inkomsten uit binnenhavengeld was 6,4 miljoen euro (in 2013: bedroeg dit 5,6 miljoen euro). De inkomsten uit huur, erfpacht en kadegelden in 2014 waren 74,2 miljoen euro (in 2013 70,8 miljoen euro).


Aantal schepen in 2014 Het aantal schepen dat de havenregio (Velsen, Beverwijk, Zaandam en Amsterdam) bezocht in 2014 bedroeg 7.486 tegen 7.596 in 2013. Dit lagere aantal wordt veroorzaakt door de toename van de gemiddelde grootte van de schepen. In totaal bezochten 126 zeecruises Amsterdam, tegenover 137 in 2013. De riviercruisemarkt steeg opnieuw met 1.685 bezoeken aan Amsterdam ten opzichte van 1.483 een jaar eerder. President-directeur Dertje Meijer: “2014


was een iconisch jaar voor ons en onze klanten. Met het positieve besluit voor een nieuwe zeesluis is gekozen voor groei en toekomst van de regio en Amsterdamse haven. Als we verder kunnen groeien, kunnen we ook meer waarde toevoegen aan de stad, de havenregio en de Metropoolregio Amsterdam. Ook in financieel opzicht was het een mooi jaar. Opnieuw zijn wij er, samen met onze klanten, in geslaagd een heel mooi resultaat neer te zetten”. Havenbedrijf Amsterdam keert aan de gemeente Amsterdam (100 procent belang) over 2014 een dividend uit van 50 miljoen euro, tegen 47,5 miljoen euro over 2013.


Verwachting 2015 De verwachting is dat de groei aanhoudt en de resultaten over heel 2015 positief zullen zijn. Havenbedrijf Amsterdam heeſt een goed eerste kwartaal in 2015 achter de rug. De bedrijfsopbrengsten zijn gegroeid ten opzichte van vorig jaar als gevolg van met name hogere contractinkomsten door gronduitgiſte in 2014 en in de eerste drie maanden van 2015. In het eerste kwartaal werd 21,3 miljoen ton overgeslagen; nagenoeg even veel als in het eerste kwartaal van 2014.


Het jaarverslag 2015 is te vinden en te downloaden op www.jaarverslag2014.portofamsterdam.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40